9月7日，大眾ID.Buzz正式在國內首發亮相，ID.Buzz在設計上致敬了1950年大眾經典的麪包車T1車型，基於大眾MEB純電平台打造，定位純電MPV，新車自海外亮相後，引起了不少的關注。據大眾官方計劃，ID.Buzz會先推出5座版本車型，後續會推出6座版本車型，目前ID.Buzz在歐洲市場的售價在6萬歐元左右，約合人民幣41萬元。
雖然大眾ID.Buzz採用了大眾ID.系列的家族式設計，但整台車的設計感覺與ID.系列的其他車型完全不同，可以説是現代感和復古感的結合。ID.Buzz的車頭十分短小，傾斜角度與前擋風玻璃十分接近，加上中間大大的大眾Logo，較好地還原了大眾T1車型的經典前臉設計。同時，這塊圓滑的前臉讓ID.Buzz的風阻係數只有0.285Cd。
ID.Buzz充分發揮了電動車的優勢，四輪四角，騰出更多的車廂空間，再配合方正的車身設計，讓車廂上半部分的空間也得到保證。ID.Buzz的長寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm，在車身尺寸上與本田奧德賽比較接近。
車身顏色方面，ID.Buzz所有車型採用了雙色車身的設計，車身上半部分的白色拼接下半部分各種鮮豔的顏色，讓整台車在觀感上年輕了不少，有當年的T1內味了。ID.Buzz左右均為電滑門，並配備21寸輪轂。
來到車尾，ID.Buzz配備貫穿式尾燈，頂部小尾翼造型，還有稍微往外突出的後保險槓，造型相對更現代化。
作為大眾ID.家族的一員，ID.Buzz的內飾也是保留了大量家族元素。如標誌性的三輻式方向盤、懸浮式的液晶儀表、12英寸的懸浮式中控屏。可惜的是，ID.Buzz並沒有保留ID.集成在液晶儀表上的電子檔杆設計，而是使用較為普通的懷擋換擋桿。ID.Buzz保留了中央通道可通過的設計，該位置有展開的杯架，還有一個較大的開放式儲物格，前排座椅的扶手則固定在座位上。
座椅的樣式與ID.3保持一致，前/後排座椅均為皮革與布料的拼接包裹，而且在坐墊和座椅靠背上還壓有四邊形的紋路。五座版本車型的後排支持一定距離的前後移動、以及4/6分放倒。但是後排坐墊比較厚，靠背放倒後並不能與尾箱地台形成全平狀態，而且台階還是比較高的。
動力方面，ID.Buzz裝備了最大功率為150kW、峯值扭矩310N·m的後置驅動電機。續航方面，ID.Buzz搭載淨容量77kWh（總容量82kWh）的電池包，WLTP工況續航里程為423km。另外，ID.Buzz的快從功率可達170kW，5%-80%電量的充電時間約30分鐘。
駕駛輔助功能方面，ID.Buzz配備Travel Assist全速域駕駛輔助系統及變道輔助功能、Park Assist Plus記憶泊車功能、Car2X本地交通預警系統、Front Assist預碰撞安全系統（自動緊急制動系統）。
編輯説：這台大眾ID.Buzz剛亮相的時候，那叫一個震撼，“新時代情懷車”是吧。公佈續航里程400多公里，將就一下能開就行；再公佈售價，6萬歐元，約40萬人民幣，買400多續航的電動MPV，馬上勸退了不少人。個人認為，這台車在國內大概率會作為一台個性車的形象存在，在國內MPV市場競爭比較激烈，ID.Buzz如果國產化後定價在30萬人民幣左右，相比一眾同價位國產MPV來説，配置太低，沒啥競爭力。如果是進口，價格肯定更高，競爭力更低。
不過這次大眾ID.Buzz國內亮相，證明大眾也是有想着在國內賣這台車的，對於喜歡玩車的人來説，也算是一個好消息，但那些想買一台性價比較高的新能源MPV家用或者商用的朋友，其他國產品牌的新能源MPV應該會更適合你。最後，大家不妨猜猜這台大眾ID.Buzz會在國內賣多少錢。