德國進口！
歐盟認證！
巴伐利亞純手工！
皇室專用！
哪怕只是一顆螺絲釘
只要加上一堆B格滿滿的修飾詞
那麼這也是一顆不平凡的螺絲釘
確實，對於普通人而言
無論是螺絲釘還是汽車
所認準的都是其身上的光環
有着足夠噱頭的一款車型
從來不缺乏的就是關注度
但是這些高大上的“形容詞”
能準確代表一款車嗎？
有些車型看似售價平平
但頭頂的光環並不少
甚至讓人誤認為是
“百萬豪車”
光從這幾個關鍵詞上看
我們第一印象想到的無非是
奔馳、寶馬、保時捷
在這些品牌的車型上
豪華與操控並存的美學
成為了豪華車的新標識
但是
德系豪華品牌後驅車
就只有這幾家？
其實也並非如此
如作為戴姆勒-奔馳的全資子公司
Smart車型的定位一直都是城市用車
用通俗的話來講就是
小！
這也成為了Smart的獨特性標誌
無論是駕駛靈活性
還是停車便利性
這一特性也讓smart有着鮮明優點
除了是德系豪華品牌以外
Smart旗下的車型
如smart fortwo、smart forfour
所採用的佈局都是後置後驅
其發動機、變速箱等大件
都放置在了中後方
而這樣做的目的
也是為了精簡發動機艙
使得車身能夠更加短小
當然了
後驅佈局之下
smart的轉向靈活性也有一定的優勢
這也是其在城市中穿梭自如的資本
後驅 豪華品牌 德系
符合這些關鍵詞的
不一定是奔馳、寶馬
同樣也可以
=Smart
作為美國曆史銷量最高
連續30多年銷量第一的車型
福特F-150儼然成為了皮卡的代名詞
其在皮卡中的地位
相當於史泰龍在美式動作片的高度
同樣都是符合美國人對於硬漢的定義
只不過
擁有三把鎖、電動絞盤的皮卡
不僅有美國國魂F-150
還有國產皮卡——長城炮
在6月5日上市的長城炮越野版
其同樣有着硬派越野的實力
如三把鎖
TOD智能四驅
涉水喉
電動絞盤
氮氣減震
等硬核越野配置，均有搭載
而不僅在硬件方面
7種駕駛模式
“坦克掉頭”
越野專家模式
更是極大豐富了其路況行駛能力
而福特F-150賴以成名的硬漢造型
長城炮越野版同樣沒落下
燻黑式前臉、輪轂
加上鉚釘點綴
以及3230mm的軸距
讓人對這台高大威猛的“巨獸”
留下足夠深刻的印象
而最為關鍵的是
長城炮越野版的售價僅為
16~20萬元
相當於福特F-150的1/3
雖然在動力、脱困能力、尺寸上
與F-150還有着一定的差距
但長城炮越野版在低價之下
也實現了F-150的部分關鍵功能
可以説
這些關鍵詞的背後
不僅是長城炮越野版出色的實力
也是在皮卡逐漸解禁之後
國內車企對於皮卡前景的看好
大眾車系的一大特點
就是硬件方面多車型共用
因此我們能看到同一台發動機、變速箱
卻出現在大眾、奧迪、斯柯達上
不過不僅於此
捷達作為獨立品牌出現之時
也註定了大眾系品牌
又將多出一位成員
作為大眾系SUV
8.48萬元起售價的捷達VS5
毫無疑問是當中最便宜
且沒有之一
但低價之下
捷達VS5並未丟失大眾本色
原汁原味的EA211-DJS發動機
最大功率150馬力
無論是型號還是最終功率
捷達VS5上的這台發動機
並未進行過特殊調校
與奧迪Q3的發動機屬於同根同源
而8.48萬起
能買到一台豪華SUV同款發動機
捷達VS5也可以説無出其右了
不過
這台EA211發動機所匹配的
卻並非“黃金搭檔”7DSG
而是愛信6AT變速箱
雖然換擋速度、節能效率上不如7DSG
但平順性和穩定性上更勝一籌
而這也使得捷達VS5這一SUV
有着純正的德系品質
加上捷達VS5搭載了獨立懸架
在保持了德繫緊湊底盤質感的同時
舒適性也有了保證
可以説
捷達VS5雖然各方面來看
與奧迪Q3有着質的區別
不過在10萬元價位內
卻做到了這一價位該有的德系品質
在德系、日系、美系的籠罩下
意系車過去留給我們的印象
除了那高不可及的法拉利
恐怕只有隱晦退市的菲亞特
但對於不瞭解意系車的人而言
提到意大利跑車
還帶有法拉利技術
第一時間想到的不是488就是laferrari
但意大利跑車並非只有
法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂此類
隨着“網紅”品牌
阿爾法•羅密歐進入國內
我們對於意系車的認知又增進了一些
被譽為“平民法拉利”的Giulia
不僅37.98萬元的起售價稍顯平民
而且近10萬元的優惠更是難找出第二家
但縱使價格有限
“平民法拉利”也絕非浪得虛名
縱置後驅平台
碳纖維傳動軸
法拉利的中控控制方式
以及極致追求操控的調校
都在極力渲染它與法拉利的
“不正當關係”
但真正能與法拉利扯上關係的
還是得看Giulia四葉草版本
其搭載了法拉利同源的
2.9T V6雙渦輪增壓發動機
最大功率510馬力
曾在紐北創下了7分32秒的紀錄
可以説
Giulia確實有着法拉利的味道在其中
但30萬買到的只是表面
真正的內核
還是隱藏在100多萬的“四葉草”中
無論長城炮
Smart foutwo
捷達VS5
修飾詞堆砌得多繁華
真車的出現也會被人一眼識穿
“你這不就是一輛破捷達/長城嗎”
因此
深諳其道的眾泰
自然把沒讓浮華流只離於宣傳文字
而是從內而外進行了一番打造
勢必與原版做到真偽合一
而成品後呈現出來的效果就是
圓形大燈
多幅式燻黑進氣格柵
刀鋒狀霧燈區域
四出排氣管
以及車內的
三幅式方向盤
中控鐘錶
雙列式功能按鍵
可以説
能抄的SR9都抄到了
不能抄的SR9交給某寶完成了
只需要換個車標
眾泰能瞬間完成對保時捷Macan的
無縫過渡！
比起上面幾款車型而言
眾泰SR9除了寥寥幾筆關鍵詞外
還實現了由內而外的全方面致敬
以至於保時捷總裁看到SR9後
留下了表情包
而因為SR9受傷的
不僅是誤以為在保時捷上哭的妹子
真正的Mcan車主
花幾十萬買輛保時捷
最後卻被認作是眾泰
生活中少去了被人借錢的煩惱
但隨着去年眾泰SR9的停產
曾經無比接近的“百萬豪車夢”
如今也隨着破滅
如今經營狀況一落千丈的眾泰
也算是自食其果了
無論是哪種車型
其實身上都少不了一些閃光點
但我們需要的
只是一份能拿出來炫耀的噱頭？
其實並非
雖然汽車是面子的代名詞
但本質上卻還是一輛代步工具
因此我們更應該關注的
不是其關鍵詞有多直擊人心
而是這輛車空間是否實用
開起來的感受是否得心
質量口碑如何
性價比有無優勢等
這些在日常中能用得上的屬性
才是一輛車是否值得選擇的
關鍵所在！