今年汛期以來，長江流域連續遭受5次洪峯侵襲，洪水與泥沙在下游大量彙集，12.5米深水航道維護保暢任務艱鉅。長江航道局積極組織疏浚船籍設備和人員，全天候抓緊疏浚保暢。
12.5米深水航道維護疏浚。
深水航道航標維護 。
目前，第5號洪峯對長江中下游地區的影響已日益顯現，在深水航道尺度條件下，窄深航道段將更易出現驟淤現象，衝擊到下游的大量漂浮物也增加了航道疏浚工作量。其中，在全力維護疏浚的情況下，長江下游福姜沙、鰻魚沙水道的淤積強度曾一度達到了4.3萬立方米/天、8.3萬立方米/天，淤積量分別達到56.1萬方和135.8萬方，航槽淤積部位與態勢均與1998年洪水時期基本相當。同樣，受持續長時間高水位影響，位於12.5米深水航道“正上方”的長江九江段也產生了大幅淤積，8月20日以來，長江航道局已派遣4艘挖泥船駐守該水道實施24小時維護疏浚，確保在9、10月份長江枯水期到來前，九江水道的航道維護尺度足夠。
據悉，今年汛期，長江航道局疏浚船機設備及施工技術人員較日常增加了50%以上，以保障疏浚船機設備隨時進場、及時疏浚、保障航道暢通安全。在下游落成洲、鰻魚沙、福姜沙、通東等水道，長江航道局總共調集了總艙容達到41000餘立方米的8艘大功率挖泥船密集作戰，全天候抓緊疏浚維護保暢，日疏浚工作量達15萬立方米以上，周疏浚工作量超過90萬立方米。
不僅如此，為應對持續高水位對航道產生的不利變化，長江航道局還開展了長江中下游重點水道及整治建築物的地形測量和水文觀測，重點對宜昌至南京段9個重點水道、南京以下深水航道5個重點水道開展全河段地形、水文斷面的測量，捕捉這次大洪水對各重點水道的整體影響，確定汛後重點搶修部位，為後續疏浚、維修、建設等工作總體佈局奠定基礎。
策劃 | 常亮
作者 | 陳宇
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
來源:交通運輸部