杜卡迪Multistrada V4新車解析 前後雷達 馬力超過200匹

杜卡迪Multistrada V4新車解析 前後雷達 馬力超過200匹
  是否有人需要功率超過200hp的冒險摩托車?很顯然目前市面上還沒有這麼大馬力的拉力摩托,因此杜卡迪的2021 Multistrada V4在投放市場後應該能獲得不錯的反響。

  在接近尾聲的測試當中,Multistrada V4不再是秘密,杜卡迪於去年9月正式宣佈了該車的研發計劃,確認它是Multistrada系列的補充,而不是950cc或1,260cc車型的替代產品。杜卡迪在一條聲明中説:“發展正在進行中,Multistrada系列將在2021年擴大規模,加入具有V4發動機的版本。”

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  Multistrada V4會有多少功率?

  似乎證實該車搭載的發動機與Panigale V4或Streetfighter V4中使用的1,103cc排量,或Panigale V4 R中的998cc版本並不是完全相同,但是諜照圖片依然能夠看出它們也有不少相似之處。發動機機殼與Streetfighter和Panigale V4上使用的相同,這表明Multistrada V4的發動機更改,僅限於內部調整,以適應Multistrada的冒險旅行角色。

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  雖然功率可能會低於214馬力的Panigale V4或208馬力的Streetfighter V4,以此換成更多的中低轉速輸出適應更大的出力範圍,但杜卡迪不會讓其大幅度降低。現有的Multistrada 1260已具有158hp的功率和95.5磅-英尺的扭矩,Multistrada V4定位要比它更高,因此需要明顯的性能優勢。

  當然,杜卡迪可能已經選擇為Multistrada增大新發動機的排量,儘管考慮到它起源於Desmosedici MotoGP摩托車的發動機設計,不太可能有很大的迴旋餘地來顯着增加缸徑或衝程。

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  冷卻方式

  無論最終的輸出數字如何,Multistrada V4可以肯定是冒險旅摩托車類別當中,有史以來功能最強大的量產摩托車,而這種性能水平肯定會為其設計人員帶來一系列的挑戰。

  從諜照圖可以看到該車採用了側面安裝的散熱器來冷卻發動機,從而使發動機可以更進一步地放置在底盤中,同時仍保持足夠的前叉行程。儘管此款車型並沒有考慮到很強的越野性能,但此舉也意味着散熱器應避免撞到前輪濺起的飛沙走石。不利的一面是,在低速傾翻的情況下,這種設計可能會使雷達面臨風險。

  前汽缸蓋正上方安裝了一個較小的機油冷卻器,高度足夠高可以安全地防止飛石,儘管有“肚兜”的保護,但它的延伸範圍還不足以保護排氣總管。另外Multistrada V4的其他測試車卻安裝了低架小翼,這表明杜卡迪至少正在嘗試Multistrada V4上使用,類似Panigale V4和Streetfighter V4上產生下壓力的車身。

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  底盤和剎車

  雖然非常醒目的副車架保持了傳統的杜卡迪網格底盤風格,但Multistrada V4的主機架被認為是鑄鋁的,發動機起到了壓力構件的作用。在後面,雙面搖臂是頂級Multistrada的出發點;以前的車型傾向於單搖臂。之所以選擇雙面搖臂的決定,可能是出於減輕重量的考慮,而Multistrada V4的後搖設計顯得很輕,大面積的鏤空十分顯眼。前後的懸架系統肯定是杜卡迪的電控Skyhook系統,而制動器當然是高端的Brembo。

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  主動雷達系統

  早在2018年,杜卡迪就宣佈將為即將在2020年推出的新車型研發前後雷達系統,而Multistrada V4就是那輛摩托車。該系統與Bosch設計的設置相同,KTM,Kawasaki和BMW都會在2021年推出搭載雷達的車型,Multistrada V4的前後均能看到明顯的雷達傳感器。

  前雷達傳感器非常顯眼的位於前部“喙”之間的間隙中,為什麼需要像這樣進行安裝,因為這樣才能最清晰地感應到道路信息,儘管最終設計中可能會覆蓋一塊塑料面板,但該面板的形狀還是需要具有一個平坦的垂直正面。目前,關於如何解決雷達模塊過於醜陋的設計,還沒有哪個品牌能夠完美解決。

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  前後雷達系統將會成為Multistrada V4最亮眼的的主要功能,像許多現代汽車一樣,雷達設置將與巡航控制相結合,以達到自適應巡航(ACC),從而使Multistrada V4能夠跟隨其他車輛的情況下,保持與它們的恆定距離。雷達系統也將連接到ABS上,以達到雷達控制摩托車制動的目的(儘管只是輕輕地制動),在需要干預時為騎手提供警告。

  杜卡迪和KTM已經表示使用前後雷達,後雷達將提供盲點監測系統和追尾警示的作用。後部雷達對摩托車的造型影響較小,但在尾燈下方仍很清晰可見。到目前為止,每次曝光的Multistrada V4諜照上都能看到雷達模塊,事實證明它很有可能是標配。

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  其他技術

  最新的無偽裝諜照可以清楚的看到Multistrada V4的外觀,包括大型TFT顯示屏而不是任何傳統儀表,儀表右側似乎有一個大型的模擬式轉速錶,中間帶有一個檔位指示器,左側是一個簡單,清晰的數字速度顯示屏。毫無疑問,隨着不同的駕駛模式整個面板的佈局也會發生變化。Multistrada V4上的其他技術顯然還包括一個快速換擋器,齒輪聯動裝置上的負載傳感器在照片中可見,因為該車定位很高因此快速換擋將會是雙向的。必不可少的有助力車控制,啓動控制,傾斜敏感牽引力控制和轉彎ABS,以及像爬坡起步輔助以及電話和娛樂的藍牙連接之類的其他技術。

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  杜卡迪Multistrada V4將於今年晚些時候正式發佈時,很可能會在世界杜卡迪週上亮相,由於COVID-19全球肆虐,今年晚些時候的所有大型摩托車展覽會都已被取消,杜卡迪也只能在年度最大的活動上推出,就像去年發佈V4街車一樣,而正式銷售要等到2021年初。

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