據《印度經濟時報》2020年5月27日報道，過去幾年，印度在中印邊境地區的基礎設施建設正在穩步擴大，印度軍隊和武器系統在中印邊境前沿地區的部署及反應速度加快。文章稱，印度去年完成修建從德普桑分地到加爾萬河和喀喇崑崙山口的一條長達255公里的公路。
文章指出，印度要想與中國在中印邊境地區基礎設施建設方面相匹配可能還有很長的路要走，而在軍事力量和能力建設方面的不對稱性更加明顯。但是現在，印度已經採取了新的行動，在拉達克至偽“阿魯納恰爾邦”的3488公里實際控制線（LAC）沿線該地區修建了更多的的支線公路和橋樑。
文章説，在DSDBO公路上，印度共修建有37座橋樑，以方便印度軍隊快速進入德桑和加勒萬河谷地區，同時，該公路一直延伸至具有重要戰略意義的卡拉科拉姆山口附近，並有多處與部隊和後勤基地的縱深地區相連。
報道稱，一名印度高級軍官説，隨着雙方軍事基礎設施的不斷改善，中印之間肯定會出現更多的敵對事件。但對印度來説，中印邊境實際控制線的總體形勢還不容樂觀，20年前，印度確定要在中印邊境地區共修建73條“戰略”全天候公路，目前只有35條公路已經全部完工。
這名高級軍官還指出，在偽“阿魯納恰爾邦”東部，大多數公路只修到距離中印邊境地區約20至70公里。印度巡邏隊必須跋涉很長距離才能到達實際控制線附近，但中國人民解放軍已經將公路修到了控制線上，根本不存在這樣的問題。印度在過去十年裏，通過重新啓用和升級拉達克東部（尼奧馬、德博和福科奇）和偽“阿魯納恰爾邦”（帕西加爾、梅丘卡、瓦隆、圖廷、阿隆和濟羅）等地的舊着陸場，無疑向中國發出了一個明確的戰略信號。C-17“環球霸王”III和C-130J“超級大力神”等運輸機在這些臨時機場降落，可將印度軍隊和裝備快速轉移至此。
文章最後提到，DBO機場是世界上海拔最高的機場，海拔5312米，該着陸場俯瞰具有戰略意義的喀喇崑崙山口，距離中印邊境實際控制線以及阿克賽欽地區僅幾公里。中國在西藏自治區建設有包括14個空軍基地、廣泛的鐵路網和多達5.8萬公里的公路在內的廣泛的軍事基礎設施。《印度時報》早前報道，中國在西藏一些空軍基地向山裏挖掘隧道，為其戰鬥機建造地下機庫和停機坪。
中印邊境局勢引發國際關注，兩國官方均表達出政治解決的意願。《印度快報》稱，印度外交部發言人28日表示，雙方“已建立軍事和外交機制，通過對話和平解決邊境地區可能出現的問題”。
中國外交部發言人趙立堅也在27日表示，中方在邊界問題上的立場是一貫的、明確的，一直認真落實兩國領導人達成的重要共識，嚴格遵守兩國簽署的有關協定，致力於維護國家領土主權安全，維護中印邊境地區的和平穩定。
趙立堅稱，目前中印邊境地區的局勢總體是穩定的，可控的。中印之間有完善的涉邊機制和溝通渠道，雙方有能力通過對話協商妥善解決有關問題。
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