對於普通家庭來説，購買汽車最大的需求就是便宜且省心，有限的預算內能夠滿足代步需求，後期維護保養便宜，使用期間儘量少出毛病才是真正的好車。當然，許多人會在經濟性和實用性兼得的日系品牌中選擇，今天我們就找來了兩個性格不太相同的緊湊型轎車，看一看同價位究竟是主打運動的馬自達好，還是家用都説香的豐田好。
馬自達3 昂克賽拉 2020款 三廂 1.5L 自動質型版 國VI，官方指導價13.59萬元。雷凌 2019款 185T 科技版 國VI，官方指導價13.98萬元。
外觀方面，馬自達3 昂克賽拉的前臉風格更加符合東方人的審美，扁平化的車頭再加上粗壯的鍍鉻裝飾，非常符合大眾消費者的口味。中間碩大的大嘴式進氣格柵配上開眼角一般細長的頭燈，衝擊力十足。雷凌整體風格比較動感，容易贏得年輕人的青睞。中間碩大的梯形進氣格柵很有辨識度，配合造型非常多變的前大燈，凸顯出一股不一樣的高級感。
馬自達3 昂克賽拉大燈看上去比較深邃，大燈組標配了LED光源，雷凌大燈看上去很時尚，遠近光燈均同樣標配了LED光源。 兩車都配備了大燈高度可調。馬自達3 昂克賽拉多了大燈延時關閉。雷凌多了LED日間行車燈、自動頭燈、自適應遠近光、LED前霧燈。
尺寸方面，馬自達3 昂克賽拉的尺寸為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，雷凌的尺寸為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。馬自達3 昂克賽拉的車身長度、寬度、軸距方面略有優勢，而雷凌在高度方面的表現要好一些。 兩車都配備了前排無鑰匙進入功能。
馬自達3 昂克賽拉配備的是優科豪馬輪胎，前後輪胎標配規格均為205/60 R16，輪圈採用了多輻式設計，啞光的設計看着不單調。雷凌配備的是鄧祿普輪胎，前後輪胎標配規格均為205/55 R16，採用了五輻式的輪圈設計，視覺感受較為普通。
車尾方面，馬自達3 昂克賽拉流暢的線條勾勒出了飽滿的車尾，圓燈的設計既簡約又凸顯魂動設計的精髓，同時和下方突出的線條設計形成上下呼應的效果。雙邊共雙出的排氣設計看起來年輕時尚富有運動感。 雷凌設計層次感比較明顯，中間黑色裝飾將尾燈相連，拓寬了尾部的視覺寬度。尾燈造型也比較精緻，當在夜晚點亮時，顯示效果出色。
內飾方面，馬自達3 昂克賽拉以黑色為主調的內飾很素雅，中控上搭配了銀色和銀色的飾條，讓內飾顯得非常簡潔，不拖泥帶水。同時中控台被軟性材質包裹，手感上佳。雷凌的內飾的線條設計比較平穩，大屏幕擴大了視覺的中心點，細節處的銀色飾條的裝點，讓內飾更顯時尚。中控台被軟性材質包裹，看起來有一定的高級感也有較好的居家氛圍。
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、後駐車雷達。雷凌多了胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統。
舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、電動天窗、無鑰匙啓動系統、全車車窗一鍵升降、自動空調。馬自達3 昂克賽拉多了主動閉合式進氣格柵、温度分區控制，雷凌多了自適應巡航、HUD抬頭數字顯示、車內PM2.5過濾裝置。綜合來看，在安全配置方面是雷凌佔據了絕對優勢，而在舒適和高科技配置方面兩車各有側重，相差並不大。
動力方面，馬自達3 昂克賽拉搭載了1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率117Ps，最大扭矩148Nm，匹配6AT變速箱，並滿足國VI排放。雷凌搭載了1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大功率116Ps，最大扭矩185Nm，匹配CVT無級變速箱（模擬10擋），並滿足國VI排放。馬自達3 昂克賽拉懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架，採用前置前驅的驅動方式。雷凌採用前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架的組合，採用前置前驅的驅動方式。
其實在動力上的比較是最為明顯的，由於採取了渦輪發動機，雷凌在扭矩上的爆發要比昂克賽拉出色的多，在日常駕駛中，加速的表現也要更好，動態上是推薦雷凌最關鍵的一點。
總結：其實在日常的使用中，兩款車的綜合實力都非常不錯，但本着同等價位誰更全面的原則來評判，雷凌在配置、動力等方面要更出色，同時憑藉豐田多年低故障率的口碑，家用選擇雷凌的消費者確實越來越多。