9月3日，標緻官方正式公佈了新款標緻5008的官圖。新款標緻5008採用了全新的家族化設計，視覺衝擊力強烈。不愧為法系車，設計總能讓人耳目一新，“變臉”後“獅王”變得更加時尚、年輕。
但作為中期改款車型，新款標緻5008能否打破市場銷量走低，“叫好不叫座”的局面呢？讓我們先來一起看看，這款標緻旗艦SUV的實力如何，改款後有哪些亮點？
在外觀方面，相較於現款車型，新款5008採用了更大尺寸的進氣格柵，上進氣格柵的點陣式裝飾一直延伸至車頭兩邊，形成創新的無邊界的中網，設計足夠個性，辨識度很高。前大燈組也採用不規則的樣式設計，搭配豎條形日間行車燈，視覺觀感較好。
車身側面基本延續了現款車型的風格設計，一條流暢的腰線自車頭向車尾延伸，更顯修長車型，同時搭配樣式獨特的雙色大尺寸輪轂，頗具運動時尚氣息。
然而，車身尾部略顯敗筆。方正的尾部造型變化不大，但與靈動的前臉和側面線條設計風格衝突，獅爪造型的尾燈設計增添了幾分生動，但下方扁形的排氣口設計略顯小氣，與它作為旗艦SUV的定位不夠匹配。
內飾部分可以説是標緻5008最具有設計感的地方。
新款5008依然採用全新標緻未來座艙理念設計，並對局部細節做了一些提升。
首先是中控台，用料從現款的仿碳纖維裝飾板換成了大面積木紋裝飾材料，以犧牲運動感來增強內飾的豪華感，視覺上確實更顯質感。
其次，中控顯示屏從現款8英寸升級至10英寸，駕駛員的可視面積增加，與12.3英寸的全液晶儀表盤搭配，共同營造出車內的科技氛圍。
此外，例如鋼琴鍵造型的空調按鍵、遊艇式檔把，以及標緻的兩幅式方向盤設計均被保留沿用。
一個好消息——更省油。
一個壞消息——入門級變1.2T。
動力系統方面，總的來説是一個好消息和一個壞消息。好消息是現款車型上的6AT變速箱將全部被8AT變速箱所替代，這意味着新款5008變得更加先進、平順和省油。
但一個壞消息是，歐洲版本的入門級排量變成了1.2T三缸發動機。這台發動機在標緻408上可產生136馬力和230N·m扭矩，唯一的好處可能就是省油，國產後不知道會不會引入。中高配車型則搭載170馬力的1.6T四缸發動機，目前尚不確定是否會有DS 7上的高功率版本。懸架方面，前麥弗遜後扭力梁式仍然不會改變，畢竟要照顧7座的空間。對於國內市場來説，發動機和懸架的配置確實是標緻5008“不得人心”的地方。
寫在最後標緻5008作為標緻的旗艦級SUV，在國內市場的銷量表現一直處於低迷的狀態，而此次官方發佈的5008中期改款圖，我們可以發現，新款與現款的差別並不大，因此個人預測上市之後，5008的市場銷量表現不會有太大起伏。隨着造車新勢力的崛起，有些自主品牌的車型做得已經不輸於一些逐漸“落後”的合資品牌了，這類“落後”的合資品牌若再不做出改變，那麼離退出國內市場也就不遠了。