[愛卡汽車 試駕 原創]
擅長講故事的豪華品牌總喜歡把自己跟某個概念綁定起來，BBA率先搶佔了豪華、操控和科技，搞得其他品牌很是頭疼。當然，擁有豐富想象力的法國人並不需要在意這些細節，他/她們輕輕鬆鬆地找到了屬於自己的關鍵詞——前衞。今天，請隨我一起體驗2020款DS 7(參數|詢價)，感受“平價”總統座駕的獨特韻味。
試駕車型為DS 7 2020款 45THP 裏沃利版，廠商指導價27.69萬元，採用珍珠白車漆和黑棕拼色內飾。全系五款車型中有四款的名字源於巴黎地標，包括帕西（Passy）、蒙馬特（Montmartre）、裏沃利（Rivoli）和歌劇院（Opera），很有特點，而次頂配45THP 運動版獨享Performance Line裝飾套件。
（注：受活動安排影響，文中動態圖片展示的車型為45THP 歌劇院版，敬請諒解）
2020款 DS 7的幾款輪圈均以各國首都命名，45THP 裏沃利版擁有18英寸 BUENOS AIRES鑽石切割鋁合金輪圈，在常規的五輻樣式之外，又增加了五條錯開的線條。輪胎部分，搭配注重抓地性能和剎車表現的馬牌ContiSportContact 5系列，規格235/55 R18 100V。
雖然DS的品牌主張已由“前衞·巴黎”更換為更寫意的“致美·行遠”，但是相信每個見過2020款DS 7的人都不會否認，這是一款能為前衞代言的產品。相較外觀，設計師在內飾上花的小心思更多，多到根本無法忽視……
45THP 裏沃利版支持選裝DS夜視系統，安裝於車頭的紅外攝像機可以識別距離在15-150米之間的人和動物（高度超過50釐米）並顯示在儀表盤中央，同時配合聲學警報提示駕駛者。
不去計較成本，才能花費數年時間研發珍珠縫線之類的細節，才能解釋好前衞的概念。關於2020款DS 7的內飾，還有一個細節值得留心，那就是車內配備的B.R.M時鐘和FOCAL音響均來自法國本土，算是工業領域的“法蘭西認同”吧。
2020款DS 7(參數|詢價)搭載新一代EP6 1.6T發動機，採用雙流道渦輪增壓器與無級可變氣門升程技術。低功率版對應35THP尾標，最大功率133kW（181馬力）/5500rpm，峯值扭矩250Nm/1650-4500rpm；高低功率版對應45THP尾標，最大功率158kW（215馬力）/5500rpm，峯值扭矩300Nm/1900-4500rpm。傳動方面，匹配來自愛信的8擋手自一體變速箱。
底盤部分，採用前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛。雖然PSA認為“祖傳”扭力梁已能滿足絕大多數消費者的需求，但是他/她們最終選擇了傾聽羣眾呼聲。
長得“生人勿擾”並不妨礙2020款DS 7成為駕駛體驗上的温和派。1.6T發動機低扭表現出色，同時它的油門踏板在低速狀態下不會過於敏感，起步輕鬆愜意。中後段加速時依然能感受到不錯的動力儲備，超車不需要留出太多提前量。
愛信8AT變速箱的標定趨於日常化，平順無頓挫，換擋邏輯聰明，急加速時降擋也比較果斷，表現可以用“沒毛病”三個字粗暴總結。手動模式是加分項，不會出現駕駛者操作後，變速箱動作延遲的問題。
運動和經濟兩種模式對車輛性格的改變相當明顯，運動模式下變速箱對油門踩踏深度的捕捉更積極，換擋時機也被適當延後，配合變沉的轉向手感，確實會促進腎上腺素分泌。
45THP 裏沃利版沒有配備DS魔毯主動液壓懸掛，但是偏軟的懸掛阻尼足以應對各種常見路況。遇到減速帶或較大顛簸時，減振器快速回彈，儘可能屏蔽了忽忽悠悠的主觀感受。
轉向系統的調校風格偏輕，個人沒有嚐出很濃的“電子味”，這一點請放心。方向盤指向較為精準，轉動時阻尼的變化相當自然，可以很好地適配不同駕駛者。
2020款DS 7的車廂靜謐性表現尚可，路噪、風噪都可以被有效地隔絕和吸收，能滿足人們對豪華品牌的高要求，只是在急加速時，伴隨發動機轉速的攀升，會有一些噪音從車頭傳來。
編輯點評：
法國人，尤其是法國汽車行業的人，在開腦洞方面的確天賦異稟，而2020款DS 7幸運地成為了大型腦洞載體。塞納河畔左岸的咖啡令人心馳神往，如何不橫跨亞歐大陸就品嚐到濃郁值Max的那杯？也許眼前的這輛2020款DS 7就是答案。
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