本文轉自【央廣網】；
央廣網北京10月7日消息 據中央廣播電視總枱中國之聲《新聞晚高峯》報道，10月1日，特斯拉中國官網發佈了一條重磅消息，Model 3再次降價。中國製造Model 3標準版續航升級版從27.155萬降到24.99萬，降幅2.165萬，同時續航從原來的445km提升至468km。中國製造Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價為30.99萬元，Performance高性能版售價保持41.98萬元不變。
消息一出，“特斯拉降價”的話題一度衝上熱搜榜。據瞭解，這已經是Model 3自2019年發售以來第七次調整價格，粗略計算，國產標準續航版Model 3在一年多的時間內降價了10多萬元。
實際上，特斯拉的每次降價都會挑動車主們的神經，此次降價仍然引發了部分車主的不滿，隨後這一聲音在網絡上持續發酵。對此，特斯拉對外事務副總裁陶琳多次進行回應。那麼，特斯拉為什麼降價？今後特斯拉的價格還會繼續下降嗎？
這個“十一”假期，北京市民袁先生本打算開着9月底剛剛購買的特斯拉Model 3出行，然而10月1日下午，特斯拉降價的消息打亂了他的計劃。袁先生説：“10月1日下午四點出了降價的消息，我這邊有很多羣裏面，包括朋友圈都刷爆了。”
特斯拉降價的消息衝上熱搜，特別是在9月底被特斯拉銷售“建議”儘快提車的車主，一覺醒來“損失”幾萬元。對此，特斯拉官方給已購車的車主提供了兩種解決方案：一是原價退車，二是免費提供3年的超級充電權益。袁先生表示，如果選擇3年免費超充使用權益，假如平均每年跑1.5萬公里，3年也就只能節省幾千塊錢，和2萬的差價相比出入太大，他只好選擇退車。袁先生説：“我其實並不是非得退，你降價降了2萬多，我説你給我補一半，給我補1萬，我也能接受，或者你給我把軟件升級了。它（特斯拉）就不肯，就説只能提供一個免費的三年超充，但這對我來説一點用都沒有，每天就在家裏自己充好了電就可以。反正就是談不攏，我一咬牙就給退了。”
車主們也紛紛反應，如果選擇全額退車，當初的訂金不會退，並且還需要出1500元過户費，再加上特斯拉購車協議裏標明，12個月不能買同款車，也就意味着消費者退車後並不能再直接購買降價版的Model 3。而對於突如其來的降價，一些特斯拉老車主也感到無奈，因為官方降價也勢必會影響車輛保值率。
自官方宣佈降價後6天內，特斯拉對外事務副總裁陶琳通過微博先後6次回應降價一事。陶琳表示，特斯拉的出發點是希望讓更多人可以享受科技發展的紅利，持續增強產品力，同時價格更親民，最終受益的會是絕大部分消費者。那麼，特斯拉為什麼降價呢？
有分析指出，新款Model 3降價是因為採用了磷酸鐵鋰電池，這一猜測得到了官方的證實。特斯拉表示，此次更新的Model 3標準續航升級版由原來的三元鋰電池更新為磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池能量好比更大的“油箱”，讓Model 3標準續航升級版綜合續航里程達到468km。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“變成磷酸鐵鋰電池成本降低，所以特斯拉對相對低成本的產品就採取了降價措施，這樣使消費者能夠再以更低價格去購買到這個產品，增加它的銷量，也使消費者更多認可這個產品。我覺得這是一個完全正常的現象，特斯拉的規模量在快速提升，規模量的提升必然帶來單車的成本下降，成本下降必然帶來定價的調整，如果不改變它的利潤率，自然就要調整它的價格。而傳統車，由於它總體的產銷量都比較穩定，沒有大幅的增量和規模化降成本的效應，所以不可能出現像特斯拉一樣的這種成本下降和售價下降的現象。”
對於特斯拉降價會帶來哪些影響？崔東樹認為：“特斯拉主要還是希望迅速拉低它們的差價，實現電動車對傳統燃油車的替代，實現最大化的增量效果。而從消費者的角度來説，買車最核心的特徵就是保值和比較平穩的使用，而特斯拉的快速降價實際上使消費者在賣二手車時，由於新車價格的下降，導致二手車的價格也出現一些下跌，使消費者難以接受這種二手車殘值的下降和心理車價的感受，消費者的滿意度就大幅下降，這也是新產品或者是電子產品的特徵，隨着規模上升，成本下降，價格也出現下降現象，在特斯拉上面體現的可能比較充分，而且它們採取了比較直接、激進的措施，所以消費者對此的感受也更加不舒服。”
崔東樹認為，今後特斯拉可能會繼續降價，但是目前來看，短期之內降價的可能性不大。“因為它目前推的產品是最低成本的磷酸鐵鋰電池，理論來説也可能是寧德時代提供的，產品也是很好的，同時成本也應該達到一個最低的幅度。在未來，降價的話，就要技術支撐，比如電池這些核心零部件的一些調整的支撐。從目前國內的供給來看，沒有比寧德時代的磷酸鐵鋰更好和更低價的一個電池。這種情況下，特斯拉的這款車型在一段時間內會保持極高的性價比狀態，我估計特斯拉不會做價格的進一步調整，所以未來幾個月它的價格將保持穩定狀態。”