隨着國產SUV越來越火爆，很多鍵盤俠開始按捺不住敲擊鍵盤的手了，比如國產SUV比較喜歡用1.5T發動機，由於是小排量渦輪增壓發動機，於是很多人覺得在SUV上用這樣的發動機是小馬拉大車，真的是如此嗎？
個人覺得1.5T用於SUV算不上小馬拉大車要從兩個方面來看，首先是使用的SUV算不算大車？另外就是這輛車的1.5T發動機算不算是一匹小馬。針對第一個問題我們還是要從SUV的分類來看。
一般來説，我們的SUV車型主要分為小型、緊湊型、中型、中大型和全尺寸，而國產SUV主力陣營是小型、緊湊型和中型，這三種類型都不能算是大車，而國產1.5T發動機大多數用於緊湊型之上，這些車輛的車重大多控制在2噸以內，而隨着國產車型輕量化的深入，很多SUV的重量已經不像以前那麼沉重了。
就拿最近比較火爆的幾款使用1.5T發動機車型來説——哈弗H6整車質量在1.5--1.6噸，長安CS75 PLUS的車重也差不多，而吉利ICON的車重更輕在1.4噸多一點的樣子，而合資的1.4T發動機主力車型的質量也差不多如此，因此這些車真的算不上大車吧。
再來看看發動機，發動機問題一直是各大國產品牌主攻的方向，至少從目前來看，大多數國產SUV都搭載上了“中國芯”，當然客觀點説和國外的一些發動機相比我們還存在一些差距，但是從動力表現來看，國產的1.5T發動機已經不弱了。
還是拿前面三款發動機來看，哈弗H6搭載的1.5T發動機就是長城自主研發的，最大馬力可達169匹，峯值扭矩則是達到了285牛米；長安CS75 PLUS則是使用的長安自主研發的藍鯨發動機，最大馬力為178匹，峯值扭矩為265牛米；而吉利ICON不僅有1.5T發動機，部分車型還裝配了輕混，最大馬力為177匹，峯值扭矩為255牛米；這樣的參數已經超過了合資2.0L自吸的動力，真的不能算小馬了。
當然如果這樣的發動機出現在中型或者中大型之上，由於車重的原因肯定是不夠的，但是國產車在層級大多是2.0T發動機，1.5T幾乎是沒有使用的，所以國產SUV基本不存在小馬拉大車的情況出現，畢竟現在的國產主機廠對於造車還是比較科學的。
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