德國法蘭克福車展、美國底特律車展、瑞士日內瓦車展和日本東京等國際車展，它們的意義不只是發佈新車，更多的是通過產品來體現汽車行業未來的發展方向。9月26日，北京車展正式開幕，作為2020年全球範圍內首次召開的A級車展，它對行業發展有着重大意義。
為更好地瞭解汽車企業今年乃至未來的發展計劃，網通社有幸邀請到一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司品牌公關部部長陳維先生進行專訪，在此他表示，一汽奔騰今年頻頻發力，旗下T系列SUV矩陣覆蓋了A0級-B級市場，未來將圍繞着用户體驗，持續完善產品線。
網通社：我們看到一汽奔騰展台的氣氛異常火爆，請問此次車展一汽奔騰帶來了哪些產品，能簡單地介紹一下嗎？
陳維：奔騰“T”系列家族車型悉數到場，其中包含小型SUV--奔騰T33、緊湊型SUV--奔騰T77和中大型SUV--奔騰T99。此外，第三代奔騰B70也在北京車展完成首次亮相。新車定位中型轎車，採用無限方程式FMA架構打造，未來將成為品牌旗艦轎車。
關於第三代奔騰B70，你想知道的都在這！
外觀方面，新車採用“光影哲學之性感曲面”設計理念，六邊形中網內部採用數碼雨滴樣式的格柵，造型與奔騰T99高度一致。交叉樣式的燈組採用開眼角設計，與格柵相連的眼角拉寬了橫向視覺寬度，向下延伸的LED燈帶進一步強化了前臉的立體感。
車身側面採用溜背設計，車頂線條滑落至尾部與擾流板融為一體，流暢的線條展現出別緻的美感。貫穿車身的腰線在C柱位置有小幅凸起，提升了後翼子板外擴的屬性。此外，LED燈帶在車身側面形成“Y”字形折角，鋭利的造型搭配向下俯衝的機艙，戰鬥感十足。
尾部採用與前臉相呼應的設計手法，貫穿式尾燈拉寬了車尾的視覺寬度，別具一格的“Y”字形燈組讓車尾多了一絲活力。值得注意的是，第三代奔騰B70提供擾流板和雙邊共兩出排氣，偏向運動風格的它成為中型轎車陣營中的靚麗風景線。
內飾也融入了家族式設計元素，聯屏設計和層次分明的中控台顯得很規整。細節方面，新車採用了兩幅式平底方向盤，鏤空造型與三塊液晶屏幕提供了不錯的精緻感。此外，車機系統依然採用“小姐姐”樣式的全信息投影，擬人化的操控方式也會出現。
動力方面，第三代奔騰B70將搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為124kW，傳動系統匹配的是7速濕式雙離合變速箱。此外，有消息稱新車或將在年內上市銷售。
網通社：完善產品線是一汽奔騰今年的首要任務，我們也看到了努力過後的成果。不過在2020年的最後一個季度，您能否聊聊未來的產品規劃？
陳維：2020年，我們推出了奔騰T77 Pro和奔騰T99，未來我們還會推出搭載1.2T發動機的奔騰T33。彼時，一汽奔騰將完成強大的產品矩陣。在新能源領域，我們將在明年發佈代號為“NAT”的純電車型。此外，在第三代奔騰B70上市後，我們也會公佈奔騰D365。
奔騰D365：運動風格的小型SUV
新車定位小型SUV，但“Y”字形燈組和第三代奔騰B70尤為相似。不過新車對LED燈帶的比例進行了調整，使下半部分變得更長。車身其餘部分覆蓋了厚重的偽裝，只能看到前臉採用了大面積網狀格柵，運動感比較出眾。
車側的圖片不全，但從A/B/C柱的細線條和擾流板的角度能夠看出，新車車身相對緊湊，且玻璃面積會比常規SUV車型小不少。具體的車身比例可以參考定位相同的廣汽豐田C-HR。值得肯定的是，新車與奔騰現有SUV車型完全不同，未來或將採用全新的設計語言。
尾部最明顯的配置當屬分體式擾流板，在它的襯托下，尾部顯得很張揚。此外，可以看到兩側燈組尺寸略窄，但中間部分被偽裝掩蓋，無法確定新車採用了哪種尾燈結構。不過以奔騰近幾款新車的設計來看，奔騰D365採用貫穿式尾燈的可能性很大。動力方面，獲悉新車有望採用1.2T和1.5T兩款動力系統。參考奔騰T77搭載的1.5T發動機，其最大功率為169馬力，峯值扭矩為258牛·米。
此外，採用新能源動力的奔騰NAT車型目前還沒有曝光任何信息，確定的是新車將採用新能源動力，未來是奔騰向電氣化轉型的重要車型之一。至於新車的神秘面紗將於何時揭幕，敬請期待網通社的最新資訊。
寫在最後：經過本次訪談，我們對一汽奔騰在北京車展亮相的車型有了初步認識，並瞭解到未來一年的產品規劃。通過即將上市或亮相的三款車型來看，一汽奔騰將推出全新轎車、SUV和新能源產品。妥善的規劃能在短期內提升品牌影響力，相信未來的一汽奔騰將進入“乘風破浪，奔騰向上”的趨勢。
（圖/文 網通社 趙淳）