與其加價買豐田埃爾法，不如來看看這款奔馳MPV

本文轉自【東方網汽車頻道】；

今年諸多車企大舉進攻這一領域，帶來了重磅產品，如大眾威然、榮威iMAX8瞄準的是中端市場，競品為別克GL8；新一代梅賽德斯-奔馳V級則指向了在國內MPV市場中被“神化”的豐田埃爾法。這就是我們今天試駕的主角。

新一代V級MPV的前臉經過全新設計，提供單幅飾條閃鑽格柵與雙幅飾條的鍍鉻格柵兩種風格，同時提供標準軸距及長軸距兩種車型，軸距分別達到3200毫米及3430毫米。

作為商務級MPV，安全方面自然是重中之重。新一代V級MPV在原車安全系統基礎上新增了新型主動式制動輔助系統和遠光燈輔助系統增強版，再一次成為該細分市場的安全標杆。標配的新型主動式制動輔助系統可以檢測出本車和前車的碰撞風險，並及早發送視覺和聽覺警告，並可在關鍵時刻自動剎停，隨時提供安全輔助。在城區交通場景中，主動式制動輔助系統還會對前方靜止的車輛或橫穿馬路的行人做出反應。而新型遠光燈輔助系統增強版，在遠光燈持續開啓的情況下，系統可根據前方路況對主光束模塊進行調整，避免對前方車輛或迎面來車造成炫目困擾，駕駛員無需頻繁切換近光，進而減輕夜間駕駛壓力。

進入車內，新一代V級MPV整體風格偏向於豪華，且乘坐空間與裝載空間能松滿足長途出行及全家出遊的多種需求，讓駕乘之旅倍感愜意。可單獨開啓式尾窗，則滿足人們在多種使用場景下對豪華MPV的細微需求。

車上搭載了最新一代梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機交互系統，提供中央觸摸屏、多手勢手寫板等便捷的人機交互方式，其中帶自然語言識別功能的“讀心語音助理”，可通過呼喚“你好，奔馳”輕鬆開啓新一代V級MPV的數字化美好生活。

在試駕途中，新一代V級MPV以升級的豪華細節，帶來進一步的舒享乘坐體驗。第二排豪華電動單人座椅的腿託能升到與座椅齊平的位置，配合加長的扶手，舒適感一流。

新增杯託、手機托盤等諸多人性化配置，將豪華關懷融入每一處細節。同時，前排座椅後部新增木紋飾條和環境氛圍照明燈帶，為後排乘客營造頭等艙級別的享受。

駛離繁華都會，由高速駛向蘇州，途經城市路段、高速路及複雜山路，新一代V級MPV所搭載的全新傳動和懸掛系統輕鬆應對各種路況。9速自動變速箱（9G-TRONIC）與2.0T渦輪增壓發動機組成黃金組合，帶來155千瓦最大功率和350牛·米峯值扭矩的充沛動力，反應更敏捷，換擋更平順，同時提升了燃油效率。

最大的亮點來了，新一代V級MPV於同級細分市場中首次搭載四輪空氣懸掛系統（AIRMATIC），車輛可根據路況自動調節懸架軟硬，帶來卓越的豪華駕乘感受，讓人生坎坷變“坦途”。空氣懸掛獨有的懸掛高度調節功能，在不同駕駛模式下，可實現45毫米的超大高度可調範圍，時刻保持最佳乘坐舒適度和穩定性。駕駛員可以通過動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）來調節懸架高度和車身離地間隙。例如，在“通過”模式下，車身可以升高35毫米，確保車輛在坑窪不平路面的通過性；而在“舒適”和“手動”模式下，當車速超過110公里/小時，懸架高度會自動降低10毫米，從而實現更加穩健的行駛狀態。

新車點評：

一直有人吐槽奔馳的MPV外觀有點醜，不如日系MPV精緻。但有一説一，與其加價三四十萬購買那款日系“神級”MPV，我寧願購買奔馳V級，起碼賣掉的時候虧得不會太狠。至於那些推崇奢華風的，我建議你們去看看羅倫士（奔馳御用改裝品牌），後艙座椅扶手還能自動監測到乘員的血壓、體温、心率等。當然，車價也高得很。