伴隨着傳統汽車品牌大舉殺入新能源汽車市場，原本靠新能汽車賺得盆滿缽滿的新勢力品牌面臨着越來越大的競爭壓力，而近幾年受到疫情影響放緩的經濟讓整個汽車市場也都受到了嚴重影響。多重壓力之下，各新勢力品牌也都紛紛推出新品以期贏得廣大消費者的青睞，為自己的生存和發展奠定良好基礎。6月15日，蔚來發布新車ES7，正式吹響向全球市場衝鋒的號角。新車共包括3款配置，依託品牌第二代技術平台NT2打造，採用大五座佈局。
車身尺寸方面，ES7定位中大型SUV，長寬高為4912*1987*1720mm，軸距 2960mm，與國產寶馬X5的尺寸基本接近，相比ES6則明顯提高了一個層次，與同類競品相比，很有一定優勢。大尺寸車身讓車內空間佈置更加自如，為用户提供更加舒適、寬敞的用車環境。
外觀方面，ES7採用了和ES8等車型一脈相承的“X-BAR家族化風格”，但前臉摒棄了ES8等車型略顯繁複的多層設計，造型更為簡潔、時尚。車身側面，全車全系標配感應式電吸門，讓開門更顯優雅和檔次。車尾配置的貫穿式尾燈在不同場景下會有不同的亮度顯示，進一步提升了新車的潮流科技感。
內飾方面，ES7搭載新一代Banyan智能座艙系統，10.2英寸HDR儀表屏+分辨率1728×1888的12.8英寸AMOLED中控屏及後排6.6英寸HDR多功能控制屏為新車營造出良好的科技感。同時，總算力高達1016 TOPS的高算力芯片的配置到位讓車機系統獲得了不錯的流暢度。另一方面，新車全系標配的沉浸聲音響系統和支持14向電動調節+座椅記憶的主副駕座椅以及支持6項電動調節的後排左右座椅為用户提供了十分舒適的乘坐體驗和視聽享受。
動力方面，ES7採用前後雙電機四驅動力系統，動力系統最大輸出功率480kW，峯值扭矩850N·m，0-100km加速時間3.9s。另外，新車全系標配支持CDC智能動態阻尼調節的空氣懸架系統，為用户出行提供了更好的駕乘體驗。同時，新車搭載75kWh、100kWh，150kWh（後續開放）三款電池包，CLTC續航里程分別為485公里、620公里和850公里，用户可以根據自身的實際需要進行選擇。
更值得一提的一點是，ES7可以合法拖掛房車、掛車上路，用户可選裝最大拖掛能力為2噸的隱藏式電動脱鈎，並支持在户外場景下的露營模式及對外放電功能。對於喜愛遊山玩水的朋友來説，這確實是一個很好的消息，想必會為新車加分不少。
智能配置方面，ES7在車身外配備了包括1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達在內的33個高性能傳感器為用户的智能出行打下了良好基礎。
綜合來看，蔚來ES7的軟硬件配置水平在目前的市場中還是很有競爭力的。特別是新車增加的拖掛功能更是讓不少消費者心動不已。對於追求時尚、智能出行的朋友來説，新車非常值得考慮。但另一方面，新車的高配置是否可以獲得真正理想的駕乘體驗，還確實需要真正試過才能有切身體會。另外，熱衷於新車拖掛功能的朋友，也需要慎重考慮拖掛及外放電情況下的續航里程的問題，不然半路沒電可就太煞風景了。不知道您對這款車有什麼想法呢，歡迎留言一起討論！