楠木軒

9個月就能交付,李一男造車速度不一般

由 納喇傲兒 發佈於 綜合

2015年6月,李一男參加小牛電動首款新車發佈時表示,這是最後一次創業。轉眼間2021年12月,李一男宣佈創辦新能源品牌“自遊家”,首款車型“NV”亮相,造汽車的誘惑連雷軍都毫無抵抗力,李一男更不能免俗。

進入2021年以來,跨界造汽車已不再是新鮮事,造手機的小米造車了,百度、富士康造車了,恆大、寶能造車了,造電視的也造車了……反而,一直不造車的華為更讓人着急。

日前,又一家企業宣佈造汽車,小牛電動創始人李一男發佈了“自由家”新能源品牌(英文名NIUTRON),首款車型叫做NV,是一款近5米的中大型SUV,同時提供純電和增程兩個版本。

與不少造車新勢力品牌不同的是,“自由家”品牌雖然入行晚,但是造車的速速卻是小米等品牌拍馬所不及的。據瞭解,新車雖然尚未上市,將於明年3月上市並接受預定,但是明年9月份就能完成交付。

也就是説,從品牌創立到交付新車,只需要9個多月時間而已,這在以往的品牌中是不可想象的。早於自由家宣佈造車的小米,要到2024年才能量產交付,目前也是剛剛完成落户。而早已起步的百度造車,還處在樣車測試階段。

因為不可思議,才讓人感覺神秘。

對於生產製造採取併購方式快速入局,常州的基地就是從大乘汽車工廠收購而來,改造完成後可以獲得18萬輛產能。

常州,不僅是小牛電動的大本營,也是理想汽車工廠所在地。

從透露信息來看,自由家首款新車“NV”,定位是中大型SUV,車長超過4.9米,軸距超過2900mm,與理想汽車入局方式相近,由大而入。

對於車輛設計信息不多,採用了圓形LED大燈,貫穿式日間行車燈,與Jeep自由俠車型風格類似,硬漢越野設計卻融合了萌設計元素。內飾設計,與現有純電車型設計類似,液晶儀表和15.6寸中控大屏必不可少。

相對不少造車新勢力熱衷講故事不同,自由家這個品牌首次亮相,並未急於説優勢、講故事,可以説比較低調務實。這與李一男這個人有關,從華為走出的李一男,一直是業界關注的話題人物。

李一男,1992年便進入華為實習,一路升遷坐上了華為常務副總裁的高位,據説是僅次於任正非的第二位,而此時的餘承東還沒進華為常委席位。

2000年,李一男與華為不歡而散,北上創建了港灣,後被華為收購,李一男再次回到了華為。

時間再回到2015年6月1日,李一男參加小牛電動的首款新車發佈會,他説這是第二次創業,也是自己最後一次創業。然而僅僅兩天後,李一男因涉嫌違反內幕交易的有關規定而被逮捕。

造新能源汽車,可以説是李一男第三次創業。李一男稱“自遊家團隊實際上從2018年11月就開啓了造車進展,還完成了5億美元(約合31億人民幣)的A輪融資,團隊規模也接近1000人。”

早在今年3月,就有消息稱,小牛電動(NIU.US)將收購北汽新能源常州工廠造車。知情人士透露,小牛在美上市後也想進入新能源汽車領域,想以此作為一個切入點。

同時,小牛電動對外發布了一款四座概念電動車設計-NIU 4 FUN,niu for fun,和本田的Honda-e頗有幾分神似,軸距2010mm,搭載60kwh容量電池,配備電池預熱智能管理系統,冬季城市續航可以達到300km+,夏季城市續航可以達到400km+,解決出行里程焦慮。

對此消息,小牛電動CEO李彥曾回應稱,"這個跟小牛電動沒有關係,屬於誤傳。"對於今後是否有涉足四輪電動車的計劃,李彥表示,不會,我們一直是聚焦於兩輪電動車。只是過去了不到10個月時間,小牛就宣佈造汽車了。

與華為有着諸多淵源,李一男造汽車會不會與華為產生更多交集,也是關注的焦點。