1.5T三缸實錘?東風日產全新一代奇駿申報信息曝光,將於4月首發
經歷了一個相對“低調”的2020年後,東風日產也將在今年迎來密集的產品換代,特別是在SUV領域,品牌的兩大銷量支柱——逍客和奇駿都將換裝全新車型。
作為一款緊湊型SUV,東風日產奇駿備受消費者喜愛,憑藉多年的發展也擁有了非常良好的口碑。新一代奇駿目前已經在海外市場上市銷售,而關於國產版奇駿的信息也越來越多。日前,東風日產全新一代奇駿的申報信息也被曝光,新車的外觀延續了海外版車型的整體設計,而動力方面將搭載一款1.5T三缸VC-Turbo發動機。據悉,新車將會在4月19日舉行的上海車展上首發亮相,並有望於6月正式上市。
隨着前不久東風日產全新奇駿實車的曝光,外觀方面早已無秘密可言。新車延續了海外版本的設計語言,前臉採用了大尺寸的倒梯形進氣格柵,配搭同樣大尺寸的鍍鉻飾條,組成了品牌標誌性的造型。新一代車型在外觀方面最大的變化無疑是採用了分體式大燈的設計,上半部分為日間行車燈,下半部分為遠近光燈;與海外版車型不同的是,新車在日間行車燈最外側區域取消了黃色部分,而從目前網上的評論來看,網友或許還需要一定的時間去適應這一獨特的設計。除此之外,新車的前包圍採用了貫穿式設計,梯形的進氣口內部採用了黑色的橫條裝飾,底部採用大尺寸的銀色護板包裹。整體來看,新一代奇駿更具個性,識別度也更高。
車身側面,筆直的腰線貫穿前後門把手延伸至尾燈處,搭配凸出的前後輪眉,看起來很有力量感。此外,新車也換裝了全新樣式的五幅式雙色輪轂。車尾部分,新車的層次感更強。兩側換裝了全新造型的LED尾燈,高位剎車燈也更加細長,並與後擾流板融為一體。後包圍則採用了分層式結構設計,大面積的護板包裹,給人一種安全感。值得一提的是,新一代奇駿的“X-TRAIL”英文標識也移到了中間,這也是新晉上市車型常用的做法。
而在尺寸方面,東風日產全新一代奇駿的長寬高分別為4681/1840/1730mm,軸距2706mm。雖然軸距與現款在售車型保持了一致,但三圍均有不同程度的提升,其中長度增加了6mm,寬度增加了20mm,而高度則增加了8mm。
內飾方面,新車預計同樣會延續海外車型的設計佈局,大面積的軟性材質和整齊的縫線工藝,看起來很有質感。另外,新車還提供全新樣式的三幅式多功能方向盤、液晶儀表以及大尺寸的懸浮式中控屏幕、電子擋把等,科技感得到了顯著的提升,也更加符合時下消費者的使用需求。
此次換代新車最受關注的無疑是動力。關於東風日產全新一代奇駿搭載三缸發動機的信息已在網絡上流傳,而隨着如今申報信息的曝光,新車的動力參數也坐實。具體來看,東風日產全新一代奇駿將搭載一款1.5T VC-Turbo三缸發動機,最大功率204馬力,峯值扭矩300牛·米,動力參數相比目前的2.5L四缸自然吸氣發動機有明顯的提升;傳動系統方面,預計將匹配CVT變速箱。而根據“4x4-i”車尾標識來看,新車還將配備四驅系統。
小結:作為一款換代車型,東風日產全新一代奇駿的變化是顯而易見的。更具個性的外觀、智能化和質感更好地內飾,以及換裝了品牌引以為傲的VC-Turbo發動機,這些都將是新一代奇駿着重宣傳的賣點。不過,新技術的導入雖然讓動力性能得到了顯著的提升,但“三缸”依然是不得不面對的問題,即便在國內已發展數年,但不少消費者依然對三缸車型十分牴觸,市場接受程度普遍不高,強如別克英朗和福特福克斯,都不得不迴歸四缸車型以及在迴歸的路上。因此,搭載三缸發動機的全新一代奇駿,不僅是對東風日產的一次技術實力的考驗,也是對消費者品牌忠誠度的一次大考。而結果如何,讓我們一起拭目以待。