在五菱宏光MINI EV上市之初，就有無數人看好它的潛力，可沒曾想到，它擴張的速度會如此迅猛，以至於反應過來的時候它的身影就已經出現在了歐洲街頭。據海外媒體的報道，五菱宏光MINI EV將由拉脱維亞的汽車製造商Dartz引入歐洲生產，並在歐洲部分國家銷售，該車型以被重新復活的俄羅斯品牌“Freze”為品牌，並命名為“Nikrob EV”，起售價在9999歐元（約合7.8萬元人民幣）左右。
雖然有預感它可能會出口，但這貼的牌也相當具有五菱的風範，形變意還在，搭配這個前蘇聯風格紅黃塗裝，這拉脱維亞的製造商心裏要是沒點私貨肯定是説不過去的。當然整車除了前後車標需要改動，能變動的地方也的確有限，如果細心的網友可能還會發現Nikrob EV的輪圈也改成了相當復古樣式。
不過本次被歐洲引進的重點似乎還必須放在價格上，雖然9999歐元看似不多，但經過疫情洗禮後的歐洲可能沒有想象中的那般富有，1萬歐相當於7.8萬元人民幣，歐元區最為富有的德國，一台大眾POLO大概起售價12875歐元，僅僅比Nikrob EV計劃中的9999貴了不到3000歐，考慮到泛用性的話，當然是POLO能夠適應的場景更為廣泛，畢竟歐洲大多數地區處於高緯度，有的國家冬天就沒有温暖的區域，阿爾卑斯山脈地區的國家公路崎嶇，城市相隔距離也遠得多，一台續航最高為170km的小車或許很難適應歐洲的實際用車需求。
當然，不排除實車在歐洲代理商的魔改下會有更加符合歐洲人民羣眾需求的配置，目前五菱宏光MINI EV在中國市場雖然賣得火熱，但一些實打實的缺陷也勸退了不少消費者，例如沒有快充和氣囊這兩點，就已經註定這是一台開不上高速，甚至開不上高架橋的代步工具，充其量就是代替家中的愛瑪和綠源，真正作為一個汽車來使用的話，宏光MINI恐怕要有幾輪升級和恐怖的成本壓縮才能做到盡善盡美。
綜上來看，五菱宏光MINI EV的順利出口，也昭示了中國汽車設計製造的顯著進步，不僅僅是五菱，上汽旗下不少自主品牌車型還有奇瑞都在出口的路線上做出了顯著成績，如果五菱宏光MINI EV能憑藉9999歐的價格打響在海外市場的第一槍，那麼它成為一款暢銷世界的全球車型將會載入史冊。