在中國市場的豪華車型領域，BBA德系三強佔據了最有利地形，這三家就是毫無疑問的一線豪華品牌，即便奔馳開始普及1.3T發動機，寶馬入門車型採用三缸發動機，依然擋不住國人的喜愛。其他豪華品牌的生存空間並不大，美系領域的凱迪拉克和林肯依靠性價比賣車，日系領域的雷克薩斯英菲尼迪靠品牌情懷，法系豪華品牌就更慘了，DS汽車已經與長安集團分手散夥，歸入寶能集團旗下，雖然暫時不會離開中國市場，但是DS汽車已經沒有基本盤，路上你見過DS品牌車型嗎？恐怕只是鳳毛麟角。
難道DS豪華品牌真的不如BBA？最近DS4豪華SUV車型全球發佈，這款新車尺寸定位還是比較入門的緊湊級，總長度只有4400mm，寬度達到1830mm，尺寸確實不佔優勢，如果和奔馳GLA以及奧迪Q3相比，顯然氣場不足，這是法系豪華車比較固執的一點，法系車總是不願意搞拉長哪一套策略。
新款DS4外觀設計感可以説無懈可擊，真是很佩服法系設計師團隊的藝術造詣，車頭六邊形黑色大嘴蜂窩狀進氣格柵運動感很強烈，兩側LED矩陣晶鑽大燈內部可旋轉，搭配有狹長的小獠牙日行燈，側面轎跑溜背風格更加明顯，鍍鉻隱藏式門把手和拼色車頂很精緻，尾部魚鱗狀立體燈光辨識度極高，兩根排氣管出口戰鬥效果還不錯。車身外觀每一個線條都恰到好處，曲線和稜角結合毫無違和感。
內飾設計也是法系的強項，新款DS4前排中控台面分層設計理念明顯，大量木紋裝飾面板略顯老派，該軟包的位置都有皮革材質覆蓋，厚重的運動方向盤比標緻雪鐵龍漂亮許多，中央扶手箱區域特色鮮明，軟包覆蓋一直延伸到中控台，包含了額外的觸控屏幕，替代掉大部分傳統機械按鈕，這也是目前豪華車型領域的大趨勢，包括奔馳S級也在用更大的屏幕替代按鈕。
這款法系豪華SUV之所以豪華，主要是體現在駕駛質感方面，燃油版本提供多種不同功率，入門級只有130馬力，高配版225馬力有推背感，另外歐洲市場還提供有130馬力柴油機和插電混動版本，動力選擇基本滿足絕大多數消費者需求，如果只是想代步，那可以花更少的錢，如果追求高性能，可以選擇200馬力以上的配置。
和比較熟悉的法系車扭力梁懸架不同，DS4新車提供了“魔毯懸架”，也就是DS自主開發的ASS主動掃描懸架系統，提前掃描前方路況，從而迅速調節懸架系統的阻尼和動作狀態，達到提前預知的黑科技感受，這套懸架技術先進性毋庸置疑，在同級別車型領域罕見。所以總結來看，我們早該放下對法系車的偏見，該為法系説句公道話，這車面對奔馳GLA等車型是有明顯誠意的。
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