2月13日，第二西通道（海滄隧道）A2標右線暗挖段施工現場，工人正在進行立拱架作業。（本報記者 王協雲 攝）
本報訊 （記者 徐景明 盧劍豪 通訊員 洪恬恬）經過兩天短暫休整，昨日，廈門第二西通道（海滄隧道）施工恢復平日狀態，全力衝刺5月份具備通車條件的目標。
昨日上午，記者來到湖里區興湖路和長岸路的交叉口處，這裏是中鐵十八局項目部所在地，也是第二西通道施工的“決戰戰場”——經過近五年攻堅，這個穿越廈門西海域、全長7.1公里的跨島大動脈，僅剩下最後三四十米右線隧道未貫通。
“今年共有超過900名建設者留廈過年，奮戰在全線各個作業點上，施工力量達到平日的九成。”廈門路橋集團廈門第二西通道項目部相關負責人説，“如此多的工人堅守崗位，我從業二十多年從未見過，大家的幹勁非常足。我們也做好了後勤保障工作，除了加班補貼，防疫物資和食品供應也是保質保量。”
有堅守的責任感，也有勝利在望的喜悦感——從工程進度看，3月初，廈門第二西通道將實現左右隧道雙線貫通。採訪中，一位負責土建的工人對記者説，貫通後，他就可以回河北老家探親，“眼瞅着活就要幹完了，再拼一把，3月份不帶着包袱回老家，那才高興！”他笑着説。
開挖全力衝刺，機電、綠化、路面等附屬工程也在推進。記者採訪時，項目部正在協調通信公司進場安裝設備。中鐵十八局廈門第二西通道項目總工李剛介紹，之前類似施工都是先貫通，再推進附屬工程，第二西通道依靠先進技術和一流管理水平，實現同步交叉推進，有效節約了工期。
【聲音】
項目部相關負責人:
“如此多的工人堅守崗位，我從業二十多年從未見過。”
土建工人:
“再拼一把，3月份不帶着包袱回老家，那才高興！”
【項目名片】
第二西通道
第二西通道連接廈門島和海滄區，是我市“兩環八射”快速路網中內環線的重要組成部分，與第二東通道（翔安大橋）共同構成貫穿廈門島的東西向大動脈。線路全長7.1公里，其中隧道長6.3公里，跨海域寬度2.8公里，設計雙向6車道、行車速度80公里/時。項目於2016年上半年開工，預計今年5月具備通車條件。
作者：徐景明 盧劍豪
來源:廈門日報