本田CR-V空間寬敞，配1.5T和2.0L混動，家用很不錯

汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤説車。

本田CR-V很早就進入到中國市場，憑藉着穩定可靠的質控，贏得了廣大消費者的認可，多年來進行了多次換代和小改款，始終有着很好的銷量成績，是同級別中的標杆選手，所以很多想要購買合資緊湊型SUV的朋友，都會把它納入預選目標，那麼本田CR-V作為家用到底好不好呢？下面紅濤就來説説這款SUV的各方面表現到底如何，希望我的文章能夠給大家帶來一些幫助。

2021款東風本田CR-V，指導價格為16.98-27.68萬元，目前4S店內有着1-1.5萬元左右的優惠，地區不同，優惠力度有差異，實際成交價和它的老對手豐田全新RAV4榮放相比算是比較適中的，但還是要比日產奇駿、三菱歐藍德等貴一些，價格方面對消費者來説並不是特別有吸引力。

外觀設計屬於蘿蔔青菜各有所愛，畢竟每個人的審美是不一樣的，有些網友表示更喜歡老款，但大部分年輕消費者還是覺得新款更個性一點，前臉進氣格柵和左右大燈相連，拉寬了視覺效果，並且全系標配了LED遠近光、LED日間行車燈還有LED前霧燈，提升了檔次，到了晚上照明效果也很棒。

本田CR-V的長寬高分別為4621*1855*1679（1689）mm，軸距為2661（2660）mm，這樣的尺寸算不上什麼大塊頭，但還是有着一定的存在感，也保障了車輛的靈活性，車身簡潔大方，部分車款擁有黑色輪轂，看着會更有質感。

尾部簡潔寬大，黑色包圍增加了厚重感，雙邊兩出式排氣使其更顯運動，不規則樣式的尾燈和車身很好的結合在一起，鮮紅色的LED光帶點亮後很引人注意。

車內中控台佈局簡簡單單，雖然欠缺一些豪華感，但各種功能操作起來都很順手，不過車廂內的用料不算很好，細節的做工也略顯粗糙，平心而論東本的裝配工藝確實有待提升，不如廣本的產品做工精細。

本田汽車在配置方面是比較吝嗇的，有着買發動機送車之名，尤其是在飛度上面，這一特點被髮揮的淋漓盡致，好在到了CR-V這個級別，大家比較在意的東西都沒有缺席，標配了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車影像、定速巡航、經濟模式、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、可開啓的全景天窗、17英寸鋁合金輪轂、主動降噪、前後排中央扶手、5英寸普通中控屏等。

到了中配車型，增加了前後排頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車雷達、車側盲區影像、全速自適應巡航、無鑰匙進入和啓動、主動閉合進氣格柵、遠程啓動、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、前排手機無線充電、真皮座椅、7英寸觸控液晶屏，到了高配車型還有前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車、18英寸輪轂、電動感應後備廂等，只是車機系統的功能比較少，科技感不足。

本田有着空間魔術師的美譽，身高1.76米的乘客坐進後排，無論頭頂還是腿部，都不會有任何擁擠與壓抑感，其實空間表現和大部分競品相比都處於同一水平，而CR-V勝在了空間設計比較人性化，無論是前排還是後排，儲物空間很豐富，手機、水杯還有紙巾等常用到的東西，都很容易找到適合存放的位置，後排座椅放倒後，裝些大件物品也很方便，實用性很不錯。

動力方面，搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，別看排量比較小，可最大馬力達到了193匹，實際開起來後起步稍顯偏弱，好在渦輪介入時間比較早，中段有着一定的爆發力，動力要比其它日系選手的2.0L自吸版本更讓人滿意，匹配的CVT變速箱很聰明，換擋積極平順，另外還提供了由2.0L自吸發動機＋電機組成的油電混合動力，相比燃油版起步更輕快，油耗更低。

底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，平常在市區內行駛，車裏比較安靜，底盤的濾震性也可以，給人的駕駛感受輕鬆愜意，遇到非鋪裝道路時，懸架的回彈速度很快，車身不會出現明顯的彈跳，快速過彎和併線時，側傾抑制的也比較到位，並且方向盤的指向是比較精準的，開着有一些駕駛樂趣，不過車速過了80之後，胎噪和風噪偏大，急加速時發動機的聲音也有點吵，隔音降噪方面是它的短板。

總的來説，東風本田CR-V雖然存在着一些不足，但空間寬敞，駕駛感受也能讓人滿意，整體表現還是很不錯的，作為家用值得購買，如果只是通勤代步，1.5T版本的中低配車型就可以，2.0L混動確實更省油，可買車的時候已經買後期省出來的那點油錢花出去了。