在皆電後台，常常見到網友提問，要麼是購車相關，要麼是用車相關。前者以車型推薦為主，我們已經回答多次，而後者則聚焦於車輛後期的保養成本，比較少做系統解答。
尤其是關於混動車型，因為擁有複雜的動力系統，很多人對於混動車型的養護概念比較模糊，也導致不少消費者望而卻步。這裏的混動車型，包括普通混動（以豐田THS-II、本田i-MMD為代表）以及插電混動（以比亞迪DM為代表）。
索性將回答整理成文，與大家系統地聊一聊關於新能源車的後期保養問題，希望對各位有所幫助。
注意：因為用車習慣、用車條件各不相同，全國各地的保養費用也參差有別，為方便統一對比，文中接下來的保養方案、保養週期均來自廠家的用車手冊，保養費用則取自國內大型門户的綜合統計。數據不一定與每位讀者的實際情況一模一樣，僅作為對比參考。
混動車型 對比 燃油車型
首先，市面上常見的混動車型主要分為兩種，一類是普通混動，一類是插電混動。簡單區分的話：
『普通混動』即HEV，以內燃機為主要動力，電機僅參與輔助驅動，可以看作一套動力系統，通常搭配小電機+小電池，因此也不支持外接充電，代表技術有豐田的THS-II、本田的i-MMD；
『插電混動』即PHEV，其內燃機和電機均參與驅動，相當於擁有兩套動力系統，通常搭配較大電機+較大電池組，支持外接充電，因此也被稱為插電混動，代表技術有比亞迪的DM系統。
我們先對比『普通混動』（HEV）和燃油車的區別。
相較於傳統燃油車型，混動車型在完整的內燃機動力基礎上，增加了一個小電機和小電池，解決了燃油車在動力響應、行駛平順性、低速NVH以及油耗經濟性等方面的問題，在保證更好駕乘體驗的基礎上，開得越多就越省，這是HEV最大的特點。
因為兩者都具有完整的內燃機傳統結構，且電機只是內嵌用於輔助驅動，所以普通混動和燃油車的保養項目基本相同，還是以內燃機的機械傳動結構為主。
我們以代表車型『凱美瑞·雙擎』與『凱美瑞燃油版』兩款車型為例：
凱美瑞·雙擎保養明細
凱美瑞燃油版保養明細
可以看到，同樣的凱美瑞，如果以6萬公里計算，HEV車型與燃油車型的保養費用都是5771元左右，均是機油、機濾、空調濾芯、空氣濾芯為主的常規保養項，長里程週期保養時，都更換制動液、變速箱油以及火花塞，建議的保養週期和保養費用基本保持一致。
如果覺得凱美瑞一款車型還不具代表性，我們可以再來看看『雅閣·鋭混動』和『雅閣燃油版』：
雅閣·鋭混動保養明細
雅閣燃油版保養明細
可以看到，同樣的雅閣，如果以4萬公里計算，那麼雅閣·鋭混動的保養費用約3364元，雅閣燃油版的保養費用約3765元，主要的差價在於雅閣·鋭混動的變速箱油從燃油版的4萬公里一換，變為8萬公里一換。剩下的保養費用基本一致，最多就是保養工時費有所差異。
當然，除了上述的基礎保養，HEV車型和燃油車型都會根據你的車況進行針對性檢修、更換零件等，包括不限於清洗積碳、清洗油路、皮帶、剎車片、輪胎、蓄電池等等，這個變量太多，瞭解就好，不納入計算了。
所以對比燃油車，普通混動（HEV）車型在保養週期和費用上，基本與燃油車沒有什麼區別。
插混車型 對比 燃油車型
我們繼續對比插電混動車型（PHEV）與燃油車的差異。
因為插電混動車型搭載更大的電機和電池，相當於體內擁有燃油車+電動車兩套動力系統，所以在燃油車的基礎上，會增加一套三電以及耦合系統的保養費用，單次保養費用自然就更高。
我們這裏以『比亞迪唐DM』和『比亞迪唐燃油版』為例，下方保養項目清單來自比亞迪的車主手冊：
唐DM保養項目
唐燃油版保養項目
可以發現，保養費用與車輛的保養項目成正比。從動力結構來看，插電混動車型（PHEV）擁有燃油和純電兩種驅動，保養的項目要比燃油車和普通混動（HEV）更多，即除了內燃結構的常規保養，還有對三電系統的維護和檢查。
這也會反映到單次的保養費用上：
唐DM保養明細
唐燃油版保養明細
對比發現，同樣的比亞迪唐系列，我們以5萬公里推算，唐DM保養的保養費用約7876元，唐燃油版的保養費用約5454元，除了要同時保養兩套動力結構，插電混動車型（PHEV）對於油液等要求也越高，單次保養費用高於燃油車不少。
看到這裏，你會不會認覺得插電混動（PHEV）單次費用保養這麼高，貌似比燃油車虧很多的樣子？
那麼，這裏要澄清一個誤會了——
車輛全生命週期的保養成本，取決於車輛的單次保養費用以及保養週期。
可以看到，比亞迪在唐DM車型的用户手冊中，建議的保養週期是『HEV里程』，而唐燃油版車型中保養週期是『里程』。
也就是説，如果你買了一輛插電混動車型，大部分路況只用純電模式（EV）行駛，那麼你的混動里程（HEV）只會緩慢地增加，如果按里程算，你的保養週期就會越長。也就是説，雖然單次保養費用高，但是保養間隔更長，總體的保養成本也就低了。
舉一個簡單的例子：A車主買了一輛唐DM，家裏有充電樁，大部分情況下都使用純電模式（EV）行駛，無需啓用發動機，那麼很久才需要保養一次；而B車主沒有充電條件，買了一輛唐燃油版，則依據常規的燃油車保養週期來保養。
同樣跑3萬公里，A 車主的唐DM可能大部分都是純電續航來跑的，發動機工作佔比很少；而B車主的唐燃油版則全是發動機在工作。這麼一來，就很難説A車主與B車主在車輛的全生命週期中，誰為保養花費的成本更多了。
此外還有一些細節，譬如大部分新能源車企，都會針對插電混動車型的電機、電池、電控給出長時間的保修時間，而且出現問題會直接更換，而不是修了再修，這裏也節約了不少保養費用。
還有，插電混動車型擁有動能回收系統，在制動或者減速時可以將多餘的動能進行回收並儲存在電池中，不僅減少能量損耗，同時由於無須剎車盤和剎車片摩擦就能減速，進而能減少零部件磨損，這裏也可以減少一些損耗件的費用。諸如此類的細節差別還有很多。
總而言之，一般情況下，插電混動車的單次保養費用要高於燃油車，但是插電混動車型的保養週期要更長。所以純電混動車型PHEV的總體保養成本的高低，取決於車主的用車條件和用車習慣。
最省錢的——純電
最後，毫無疑問，保養最省心就是純電車型了。費用低、週期長。純電車型的核心是三電系統，捨去了很多傳統機械傳動裝置，所需的損耗件更少，檢查項目也更少，保養成本自然就更低。
我們從比亞迪唐EV的車主保養手冊中也可以發現：
比亞迪唐EV保養項目
車主保養建議中，大部分的項目都是檢查，而不是更換。除了制動液、變速箱齒輪油這些常規保養項目，就剩電機防凍液、電池冷卻液這些長週期的易損件了。
因此，純電車型的單次保養費用也很低：
比亞迪唐EV保養明細
單次保養費用不會超過100元，主要是對車輛常規的檢查，包括三電、底盤、電路等方面。
不過，純電車型存在另一個問題，即電池的損耗與保值，但這並非單純的保養成本，所以就不展開了。這裏可以參考國家對動力電池質保政策，其中規定廠家對搭載的動力電池必須滿足8年12萬公里的質保期，電池衰減必須滿足『500次完全充放衰減不超過10%，1000次完全充放衰減不超過20%』。
總結：保養費用最高的是？
綜上，我們從豐田凱美瑞、本田雅閣、比亞迪唐等多款熱門車型的保養費用對比中，可以看出不同動力的車型的保養費用確實有區別，在全生命週期的保養成本大致為：純電＜插混≤混動≈燃油。
其中純電車型的保養項目最少，三電系統都有至少8年12萬公里的質保期，單次保養費用最低，保養週期也最長，整體保養最省錢省心；燃油車型的單次費用中等，但是保養週期較短；普通混動車型（HEV）的保養成本和燃油車型大同小異；插混車型（PHEV）的單次保養費用更高，但是保養週期取決於車主的用車環境和使用習慣（使用EV模式駕駛的頻率），因此可高可低。