長安終於成功了，2.0T配愛信8AT，不足11萬，12個月大賣18萬輛

説起目前國內市場無論是口碑，還是市場銷量，給人印象最深刻的車型依舊是哈弗H6。作為國內市場第一台累計90個月銷量冠軍的國產SUV，大眾、豐田、本田都不曾收穫這般成績，哈弗H6確實給中國自主品牌爭了口氣，而高銷量也説明了國人消費者在逐漸認可中國品質，認可國產車的品質，畢竟就目前市場競爭環境來説，本田CRV、豐田榮放等熱門合資車型都有着不錯的價格讓幅，而哈弗H6能夠在國內市場穩居銷冠，確實值得其他品牌學習。如今長安終於成功了，2.0T配愛信8AT，不足11萬，12個月大賣18萬輛。

要説起2020年最受關注的車型，我相信一定非長安CS75PLUS莫屬，作為CS75的升級版本，CS75PLUS不僅有着更加年輕運動的外觀，更是換裝了全新2.0T動力總成，起步233馬力在同級別、同價位更是碾壓對手，這也導致哈弗H6不得不推出第三代車型來捍衞在國內市場銷冠的地位。目前CS75PLUS的售價在10.69-15.49萬元之間，相比CS75是貴了不少，但同樣的價格區間相比CS75，CS75PLUS顏值更高，配置更加豐富，2020年累計銷量達到188386輛，出色的市場銷量也説明了CS75PLUS在國人消費者心中的地位。

外觀方面，相比CS75更加偏向家用穩重的設計風格，CS75PLUS顯然要更加年輕運動。車頭部分採用全新的家族化設計語言，紡錘形的進氣格柵搭配亮黑的中網，線條凌亂有致，右上角還有着紅色的S運動標識，再有貫穿式日間行車大燈，辨識度自然是比較高的。在車身底板的腰線部分，CS75PLUS還採用紅色的裝飾線條，車頂採用溜背設計，寬大的擾流板搭配造型別致的匕首尾燈，不僅運動，還很個性。1.5T車型尾部採用雙邊共兩出排氣，而2.0T車型則是採用雙邊共四出排氣，護板還採用擴散器樣式造型，更為營造出搶眼的運動氛圍感。

坐進車內，首先中控的兩塊雙聯屏確實吸引視線，但需要注意的是，唯有頂配車型享有12.3英寸全液晶儀表，其餘車型均為7英寸，所以展現的視覺效果是有着明顯的區別的。但車機系統的功能性是比較齊全的，像是開關天窗、空調、設置導航等功能都可以通過語音交互識別完成，而全系標配的OTA升級功能，也可以讓車機系統時刻保持最新狀態，另外還可以下載QQ音樂、高德地圖等熱門軟件，科技感是比較出色的。

在參數方面，CS75PLUS的車身長度分為三種尺寸，入門車型為4670mm，其餘車型分為4690mm和4700mm，車身長度在同級別中也是佔據着優勢。而車身寬度與高度是保持着統一水平，1865mm/1700mm，軸距長度均保持在2710mm，後排地板幾乎是純平的，所以乘坐空間足以應對日常使用。除了次頂配與頂配車型採用運動風格座椅，其餘車型均為普通造型樣式，但後排座椅支持靠背角度的調節，對於乘坐舒適性提升大有幫助。其次像後排空調出風口和後排電源接口均有出現，而頂配車型還獨享64色環境氛圍燈，整體的乘坐質感是比較高級的。

再看動力總成，CS75PLUS分別提供1.5T+6AT/6MT和2.0T+8AT兩款動力總成可選，1.5T車型自然不需多做介紹，CS75全系車型均有搭載，178馬力+265牛米，滿足家用綽綽有餘。目前只有次頂配與頂配車型搭載全新2.0T藍鯨發動機，最大動力輸出可達到233馬力，最大扭矩360牛米，匹配的是愛信8AT變速箱，動力表現十分充沛，只不過市區平均油耗達到9.4L，這一點大家在購買時需要注意。

最後總結，如今國產陣營當中真的不缺產品力出色的車型，雖然CS75PLUS的銷量沒有超越H6，但如果不是哈弗及時推出第三代車型彌補空缺，相信以CS75PLUS的實力，想要終結銷冠不是沒有可能。對於長安CS75PLUS這款車大家怎麼看？

用不着把年輕的心靈裝點得沉重。表面上的滄桑，外在的嚴肅，並不能讓你上升為哲人；離開所有的朋友，你有的只能是孤單的背影。既然現在的我還不能變得深刻，那麼，我就讓自己變得輕鬆。哭喪着臉的人，怎能聽清花開的響聲；偽裝自己的人，又怎能聽懂蛙鳴一片裏的激動。