10萬出頭就能入手的SUV，聽起來還是蠻不錯的，價格便宜，尺寸又大，看似撿了個大便宜，那麼十萬級中型SUV，如何選擇才是物超所值，今天我們拿來這麼幾款SUV進行對比橫評，他們分別是捷達VS7，奇瑞瑞虎8，第三代哈弗H6和斯柯達柯米克。
首先先説下對比車型的定位與價位，均選擇的頂配車型，捷達VS7 13.68萬，奇瑞瑞虎8 13.79萬，第三代哈弗H6super版13.49萬，斯柯達柯米克1.2T改款GT版12.59萬，其中捷達VS7和瑞虎8屬於中型SUV，第三代哈弗H6屬於緊湊級SUV，斯柯達柯米克屬於小型SUV。
（一）尺寸與外觀設計
1、捷達VS7，前臉造型外輪廓依舊有明顯的大眾汽車家族設計語言。內部菱形鍍鉻裝飾，細節進行了年輕化的設計，讓人過目不忘，側面造型修長，簡單的橫向線條進一步將本來就比較長的車身視覺感營造的更加修長。
2、奇瑞瑞虎8，該款車型上市已經有相當長的一段時間了，而且奇瑞家族設計上也進行了全新的優化，所以今天來看，瑞虎8上一代車型的設計上談不上多麼的驚豔，碩大的格柵裝飾，通過車標裝飾像分割，強調出車臉的層次感。側面腰線整體上揚，營造出高大的體積感。當然瑞虎8也是今天橫評中尺寸最大的一款車型。
3、第三代哈弗H6，車臉視覺效果寬厚，矩陣燈效果科技感十足，側面造型飽滿，整體造型都很激進與運動，但是設計用筆太過均勻，整體來看都不錯，但是又缺乏着重的點睛之筆。雖然H6定位於緊湊級SUV，但是尺寸優勢依舊明顯，真的不算小。
4、斯柯達柯米克，雖然是今天橫平的小型SUV，但是我認為最具備設計感的。造型簡單，幾何體積視覺效果特別強，概念化十足。
（二）內飾設計
1、捷達VS7，內飾設計延用大眾家族設計風格，傾斜向駕駛員的一側，提升使用便捷性，下方則是雙區空調的獨立控制區，方向盤也採用了大眾同款設計。副駕駛一側面板，做了3D紋理裝飾，增加一些細節。
2、瑞虎8內飾整體採用了簡單大方的橫向裝飾線條，造型簡單大方，層次質感鮮明，上方觸控區為車機快捷鍵，下方獨立面板則是空調操作界面，但是觸摸面板眩光比較明顯，過亮環境可讀性會削弱。風量大小需要觸控調節。電子檔把設計精巧，且不會佔太多內部空間。
3、第三代哈弗H6內飾設計極簡，非常薄的懸浮造型雙液晶顯示屏，科技感十足，土豪金裝飾配色，高雅不俗。旋鈕電子檔把做工精美，很難看出這是台外觀霸氣的SUV所配。
4、斯柯達柯米克內飾設計就非常保守了，對稱式設計談不上造型新穎，用料一般，但是非常耐看，老少皆宜。純物理操控的空調區域，簡單易上手，行車途中也能保證操控的精確度。
(三）車機配置
1、捷達VS7配備一塊10英寸智聯屏，車機界面簡單，包含了日常所需的大多數娛樂導航APP，由高德提供導航服務，必須好評。360°環視影響，清晰度一般，起輔助作用完全足夠。
2、瑞虎8。10.2英寸車機分辨率還是相當高的，同樣也支持安卓系統大多數車載APP使用，並且支持高德地圖。360全景影像分辨率高且支持3D視角瀏覽，並且自帶一體式行車記錄儀。
3、第三代哈弗H6，換裝了全新UI界面的12.3英寸車機電腦，分辨率比較高。360全景影像分辨率高且支持3D視角瀏覽，同時還支持底盤透視功能，增加一定的可玩性。同時配置上還新增了智能循跡功能，可自動退回剛駛過短暫的行跡路線。但是哈弗車機空調控制需要進入1.5級界面操作，快捷程度有所降低。
4、斯柯達柯米克，僅提供了一塊8英寸1280*720分辨率的顯示屏，UI簡單，一目瞭然，該有的車機功能一應具備，沒有縮水，其他輔助方面，該屏幕僅提供倒車影像功能。
（四）空間與乘坐舒適性
1、捷達VS7，大眾家族化設計座椅，填充中等偏硬，坐墊和靠背側翼支撐相當到位。後排座椅下陷感強，中心束縛感明顯，且得益於軸距優勢，腿部空間相當富裕。
後排配置，全景天窗，空調出風口，一個USB接口和一個12V點煙器接口，中央位置帶頭枕以及杯託扶手。
2、瑞虎8，瑞虎8椅型相當大，填充厚實且彈性十足。LEAR提供的蒙皮料手感細膩，後排座椅坐墊夠長，靠背設計平直，傾角可以調節，利於長途乘客小憩。地板中央有小突起，但不影響乘坐。後排中央扶手除了可以放水，還提供了放手機的小槽，設計貼心。
3、第三代哈弗H6，座椅填充柔軟，類似於轎車化的座椅填充設計。後排坐墊寬厚，對大腿支撐到位，靠背角度可以調節，但靠背最向後檔位角度依舊陡了點，坐姿偏直。
4、斯柯達柯米克，運動化設計的座椅很漂亮，填充偏硬，靠揹包裹性明顯，對頭部支撐明顯。後排空間略顯緊湊，後排座椅很明顯是為兩名乘員優先設計的，中心束縛感還不錯，中間位置並沒頭枕和扶手箱，且後排沒有空調出風口，配置略低。
（五）動態表現
1、捷達VS7搭載150馬力EA211 1.4T渦輪增壓發動機，與其匹配一部第三代愛信6AT變速器，這台動力總成匹配相比較雙離合變速器，相當成熟，很有誠意的組合。使其駕駛質感整體甚至要好於同價位及其他大眾車型。
基於大眾MQB平台打造，採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架組合，調教上韌勁十足，極具懸架高級感。
操控手感上，轉向整體偏輕盈，指向精準，對低速日常揉庫操作相當友好，很符合城市家庭車型定位。
2、奇瑞瑞虎8 搭載一台197馬力的1.6L渦輪增壓發動機，與其匹配格特拉克七速雙離合變速器，這台發動機動力儲備相當充足，日常駕駛過程中，中高速再加速動力儲備依舊充沛。雙離合變速器低檔位換擋頓挫明顯，換擋響應時間表現一般。整體來説變速器中規中矩。
前麥弗遜，後多連桿獨立懸架，對整體顛簸抑制到位，支撐性強，但細碎餘震的細節過濾仍有待提升。
3、第三代哈弗H6，169馬力1.5T發動機，動力儲備日常完全夠用，與其匹配長城自主研發7速雙離合變速器，換擋頓挫調教出色，幾乎很難察覺。換擋相應表現中等偏好，響應速度較其他雙離合車型調教處於優秀水平。
第三代H6基於長城汽車全新檸檬平台打造，前麥弗遜後多連桿獨立懸架，底盤韌勁十足，對側向支撐性也相當到位。
4、斯柯達柯米克，今天橫評的這款是116馬力 1.2T發動機的版本，數據上並不佔優勢，但是帶動這款小型SUV來説，還是相當夠用的。7速雙離合變速器，屬於大眾上一代產品調教，速度和換擋頓挫感受只能説一般般了。
懸架調教偏硬，對路感細膩度還算可以，不會顯得廉價。
（六）橫評總結
通過對這四款同價位SUV車型對比評測，我們也能得出一個鮮明的結論，捷達VS7基於大眾成熟的生產工藝，匹配更為成熟的動力總成，在機械硬件，乘坐空間，舒適性表現上都佔據了更為均衡的優勢，這也是當今家庭用車的必備指標，VS7都符合了，同時智能車機，全景天窗，自適應巡航等等這些享受級配置，也是細節上的錦上添花，增加車型配置層面的性價比。
奇瑞瑞虎8，一款尺寸完全能滿足5-7名乘員乘坐的中型SUV，定位鮮明，配置豐富，機械調教更居於佛系，滿足家庭化日常駕駛完全可以。
第三代哈弗H6，一款在設計以及機械層面都比較新的車型，豐富的配置，以及L2只能輔助駕駛加持，是一款定位更為年輕科技宅的緊湊級自主品牌SUV。
斯柯達柯米克在上述橫評中的確不佔優勢，除了他是同價位級的小型SUV以外，但是主流的設計及配置都沒有與時代跟進，在汽車飛速發展的大背景環境之下，必須時刻走在發展的最前沿，否真斯柯達真的很難得到國內汽車市場的認可了。