車長不足3米，可自動駕駛，這車讓7系車主都説好，關鍵好開又好停

相比起奔馳S級來説，我更喜歡寶馬7系一些，因為寶馬7系不會像奔馳S級那麼商務，造型上會更年輕一些，開出門也不會讓人覺得像司機。而且我一直是個寶馬迷，最早開的就是一輛3系，深深被寶馬的操控性給折服。於是，在去年換車時，我也很自然地更傾向寶馬，最終選擇了寶馬7系。而在駕駛寶馬7系一段時間後，我發現D級車在日常出行中多少有些不方便，尺寸太大了，不是很好停車，平常去市中心、和客户約飯，想要找到一個合適的車位很難，也會因此耽誤不少時間。

在考慮到城市內出行的便利性之後，我決定再買一輛新車，希望能以此獲得更便利的出行體驗，而最終，我選擇新寶駿E300這款科幻十足的未來座駕。而且，在擁有新寶駿E300之後，我日常短途出行，都會更熱衷於駕駛新寶駿E300而非寶馬7系，這也讓我身邊的很多朋友感到好奇，新寶駿E300真的這麼好？如果要讓我來回答這個問題，我想答案是肯定的。

相比起身為D級車的寶馬7系來説，新寶駿E300要更靈活，停車也更方便一些，因為它本身的尺寸比較小巧，車長不足3米，車寬不足1米7，再加上新寶駿E300本身科幻感十足的外觀設計，讓這款車停靠在寶馬7系邊上的時候，很像是一款充滿科技感的大玩具。這也讓新寶駿E300不會佔據太大的空間，一個標準的停車位，基本能停下兩輛新寶駿E300。所以，每次上下班、或是出門去繁華一些的地段時，我都更樂意駕駛新寶駿E300，因為這款車在出行時，能帶來更強的便利性，最起碼不用花費太多的時間去找車位了。

同時，小巧的車身尺寸也在一定程度上提升了新寶駿E300的操控性，再加上這款車本身的四輪獨懸結構，以及後驅的動力輸出，讓這款車變得相當好開。行駛在路上時，新寶駿E300能給我帶來比較清晰的路感。並且，四輪獨懸對於震動的過濾也有一定的幫助，在城市裏經過減速帶時，車內也不會出現太明顯的顛簸感，保證出行的舒適度。我特別記得有一次開E300載朋友去附近的商場，她坐在副駕駛補妝，路過一段減速帶時，我禮貌地提醒她先別塗口紅了，沒想到她穩穩地塗好口紅，妝容十分精緻，這真不知道該誇她化妝技術高，還是誇我的E300夠穩妥了；我覺得這兩方面的原因都有吧。

而且在新寶駿E300身上，還有很多寶馬7系都沒有的功能，最直接的就是車內的智能化功能。在新寶駿E300車內，我想要切換當前播放的音樂、輸入導航目的地或是調節空調的温度等功能時，都不需要去動手操作，只要用語音説出指令即可。而語音識別的好處，就在於簡化了調節功能時的操作，從而避免行駛時分心，能在一定程度上提升出行安全，所以我對語音控制功能很滿意，也常常在使用這項功能。而且，語音識別還能幫我去收發消息，有時候遇到上司或客户發來的重要消息，我可以直接用這個功能去回覆。

另外，新寶駿E300擁有比肩寶馬7系的自動駕駛功能，它們都擁有L2級自動駕駛輔助，所以在城市裏出行，如果遇到擁堵也不用擔心。無論是駕駛寶馬7系還是新寶駿E300，我都可以將自動跟車功能利用起來，從而緩解了頻繁踩踏板帶來的駕駛疲勞。

總之，新寶駿E300是一款好開、好停還很好看的車，它的駕駛體驗不輸給寶馬7系，甚至在城市出行中的便利性、靈活性更強。同時，新寶駿E300擁有比寶馬7系更強的智能化功能，能夠語音發消息，給我帶來不少前沿的智能體驗。因此，我覺得新寶駿E300完全不輸給百萬級的寶馬7系，甚至更實用、更貼合日常生活，所以現在上下班我都更願意駕駛新寶駿E300，還得7系漸漸失寵，總是在家"吃灰"。（網友投稿）