雖然2020年國內汽車市場經歷了不少波折，但從12月份的銷量數據來看，大家的消費能力還是很強，不少車型在2020年都取得了非常不錯的成績。但今天要跟各位車友聊的不是那些銷量排行榜前端的車型，而是投訴榜上名列前茅的選手。這幾款車型，因為自身存在各種各樣的問題，在2020年成功被自己的用户送上排行榜。並且其中有兩款是我們經常冠以"省心"標籤的日系車，接下來我們就看看都有誰：
"季軍"：東風標緻408
投訴：1027件
在銷量排行榜上，如今法系車的身影已經很少被提及，很多人説法系車銷量不好是因為廠家根本就不重視，但在我看來，質量問題可能也是制約法系車銷量的原因之一。就拿2020年"成功"入圍前三的標緻408來説，在它身上出現的問題可都不少，像發動機燒機油、發動機故障等，都是車主吐槽最多的問題。發動機作為汽車的"心臟"，經常出問題那還了得，受這樣的條件制約，它的銷量又如何起得來呢？
不過，話説回來，標緻408的性價比還是很有優勢。原本與思域、卡羅拉是在同一價位，但在終端市場中，標緻408的起步價格卻已經降破9萬，比之同級車型門檻更低。最關鍵的是，在這個價格基礎上，標緻408全系都是自動擋車型，並且它的車身軸距也達到同級領先的2730mm，與同價位的合資緊湊級轎車相比有着絕對的優勢。因此對標緻408而言，優點和缺點乃是並存。
"亞軍"：廣汽豐田凱美瑞
投訴：1234件
銷量排行榜上，凱美瑞位居前列，然而在投訴排行榜上，凱美瑞同樣如此。身為豐田旗下的標杆級產品，凱美瑞其實不管是銷量還是口碑都比較出色，但銷量、口碑再好的它，2020年仍舊收到1234件投訴。被投訴的方向，最主要還是集中在發動機機油增多上，僅2019款車型投訴該問題的就達到409個，近乎投訴總量的三分之一。
其實豐田旗下車型"燒機油"的問題已經不是一天兩天，除開凱美瑞，它旗下的旗艦亞洲龍、SUV榮放等車型同樣被這個問題所困。此前也已經有多家媒體曝光，但從現在投訴的案例來看，顯然這個問題並沒有得到合理解決，對豐田來説是品牌力的消耗，對用户來説也是信任的考驗。當然，也不是所有的豐田車都存在機油增多的問題，其中還是有一定概率，只是看你買的時候運氣好不好了。
"冠軍"：一汽馬自達阿特茲
投訴：1496件
小眾的馬自達在投訴榜上，瞬間就成了大眾吐槽的對象。以前的馬自達阿特茲，曾被大家冠以"彎道王"稱號，但現在的它卻有了另外一個稱號"異響王"。因為從投訴的內容來看，用户大多因為異響問題而投訴阿特茲，前段時間還有不嫌事兒大的網友用"除開喇叭不響其餘都響"來形容阿特茲。由於問題比較嚴重，阿特茲本就不高的銷量持續走低，所以在2020年，我們也看到固執的馬自達在價格上逐漸鬆了口。
不過，即便它在價格上有所鬆動，由於阿特茲異響問題鬧得實在很大，所以它的銷量仍舊不見起色，而且馬自達整個品牌的口碑也在持續下滑。當然，針對異響問題，此前一汽馬自達也已經給出過正面回應，並將維護車主切身利益。但負面影響已經出現，馬自達這關要想度過，或許還要多下功夫才行。
不管是銷量出色的凱美瑞，還是銷量比較遜色的阿特茲和標緻408，它們既然已經成為2020年度被投訴的"前三甲"，那它們存在的問題我們就必須重視。尤其是準備購買這幾台車的消費者，更需要慎重考慮。雖然像筆者前文所説的一樣，買到有問題的汽車是一個概率，但這三台車既然都位列前茅了，就説明它本身出現問題就已經是大概率事件。因此還是那句話，買車前還是希望大家多多考慮。