在高性能車陣營中，奧迪算是三大豪華品牌中最為重視國內市場的選手，旗下性能品牌“RS”系列不僅全部引入國內，就連性能部門負責調教的“S”系列也擁有大批粉絲簇擁。其中，在“S”系列中，國內用户除了最熟悉的S3之外，就當屬S6了。作為一款純進口性能車，S6從2013年便已經引入國內市場，時至如今，已經發展到了第五代車型。而全新一代S6除了在外觀變得更加激情之外，還搭載了和RS4、RS5相同的2.9T雙渦輪增壓發動機，原廠狀態下輕鬆衝入4秒俱樂部。
外觀：紅色車漆非常搶眼
若不是搶眼的紅色車漆，相信很多用户和我一樣，第一眼看上去，很難發現這是一台“S6”。其實，不僅僅是S6，奧迪旗下的所有“S”系列車型基本都維持了普通版車型設計語言，僅在細節設計上進行調整。或許奧迪更喜歡通過這種方式表達自己性能的強大，表面看起來平平，但發動機點火的那一剎那，伴隨着四出排氣的怒吼聲，相信在場的各位，無一不為眼前這一景象傻眼。
內飾：性能車該有的運動配置
對於這套有着強烈工業切割藝術的內飾，相信很多消費者都已經非常熟悉了。不過作為一款性能車，S6還是有着一些不同之處，其中，差異最大的就是一體式桶椅和橢圓形運動方向盤，這樣可以為駕駛者提供更加直觀的競技體驗，儘可能達到人車合一的目的。另外，如果你覺得這套全黑的內飾不夠燃，還有一套黑/紅相間的內飾可以選擇。
動力：換裝性能更強的2.9T引擎
作為一款性能車，消費者最關注的永遠都是動力。雖然新款S6換裝的這台2.9T引擎排量上相比上一代的4.0T低了不少，但動力上絲毫不差，在保證相同馬力的同時，最大扭矩還多了50牛·米，保證在低速起步階段擁有更快地加速度。
此外，這台2.9T引擎並非首次出現，它和奧迪旗下最高性能車型RS 4和RS 5搭配的都是同一款引擎，動力數據完全一致，只是這些“RS”系列在車身重量上控制的更加得當，所以它們這兩位都是3秒俱樂部的選手，初段爆發力更加恐怖。
市場前景分析：更符合家用的性能怪獸
總結：
寫到此處，我似乎明白了奧迪工程師為何要將S6設計偽裝成A6L的樣子。它和“RS”系列不同，“S”系列本身更加貼近於生活，除了在速度上可以和別人一較之外，S6更多的時候在充當一位奶爸，保證駕乘人員日常用車的良好舒適性。所以，當你有一天厭倦了性能車轟鳴、乏味的圈子時，S6可以更好的包容你，或者是當自己遇到不開心的事，甚至是無情挑釁的對手，腳下的油門踏板隨時都能幫你找回曾經的記憶，深藏功與名。