日前，車質網9月的汽車投訴排行榜正式公佈。
和8月一樣，馬自達6阿特茲在9月投訴榜上繼續霸榜，這已經是其連續6個月成為“投訴冠軍車型”，而且“同門兄弟”馬自達CX-4繼續排名第2，讓人不寒而慄。除此之外，筆者從中發現了一些“真相”，總結起來主要有三個。
首先，大眾為何獨佔5席？
在眾多銷量排行榜中，德系車特別是大眾品牌旗下的多款車型常位居前十。如今，縱觀整個投訴榜單，大眾也佔領半壁江山。
一直以來，國人最受歡迎的車系當屬德系。德系車精湛的造車工藝，先進的技術水平，都令消費者折服，平民品牌中大眾獨領風騷，豪車領域中BBA一騎絕塵，可以説是國內絕對的主導者，很多人的第一款車就是大眾。
時過境遷，德系車雖然質量可靠性尚佳，不過在整體質量水平大幅提升的情況下，德系車的“毛病”顯得越來越多。
此次榜單中，有5席被大眾包攬，分別是速騰、朗逸、邁騰、探嶽、奧迪A4L。不難看出，以上車型的變速箱異響、發動機異響、車內異味等問題層出不窮。
很多人説德國是汽車故鄉，代表汽車最高水平，這純粹是扯淡。德國最早造車，但是批量流水線是美國福特創造的，六西格瑪和精益生產JIT及TQM是豐田發揚光大的，汽車智能化方面中國擁有領先優勢，只能説各領風騷數百年，沒誰比誰一定強。
其次，日系車的質量越來越差了嗎？
説到日系車，很多人的印象都是省油耐用，在全世界贏得了良好的聲譽。以前的日系車質量可能相對而言不錯，但是現在的日系車問題也很多，日系車當年的優勢已經不復存在。
看完榜單，你會發現，日系車佔據了4席，分別是一汽馬自達的阿特茲、CX-4，廣汽豐田的凱美瑞，東風日產的軒逸。
馬自達的異響無需多言，已經人盡皆知。開不壞的豐田自從八代凱美瑞上市後，大大小小的問題就沒有斷過，儀表台開裂、半軸滲油、球籠套漏油等問題比比皆是。所以不要把日系車神話！軒逸也是一樣，發動機、變速器、影音系統的問題接二連三。
近年日系車集體“高光”的銷量表現，確實值得欣喜，但是頻頻爆發的質量問題，卻也是一種“高分低能”的狀態。如果日系車不能夠真正保證產品質量、提升生產工藝、加大質量管控力度，相信“高分”也只是一個暫時現象。
第三，美系、韓系、中系表現優異。
經過幾十年的快速發展後，德系、日系、美系、法系、韓系等紛紛在中國市場中站穩了腳，自主品牌也逐漸成長壯大。
不同的車系有着不同的造車理念，而延續理念製造出的車型，自然也就會有各自品牌獨一無二的特點。從近期的投訴榜單可以看出，美系、韓系都是有着各自鮮明的特色的，自主品牌的質量水平也上升很快。
美系品牌進入中國市場之後，不斷推出符合中國國情的車型，特別是兼顧燃油經濟性與性價比表現，以適應市場要求。但無論怎麼改款，其本身的精髓還是得到了一定程度保留，再加上適應中國市場的針對性改進，這也是美系車受到歡迎的根本原因。
汽車工業在韓國起步較晚，但是發展速度是比較快的。韓系車在發展過程中，借鑑了很多日系車的做法，在省油耐用方面也是比較看重的，還比較注重新潮的電子設備與新興的科技配置，形成了與日系車相似卻又不同的風格。
綜合來看，美系車的質量、技術水平、動力配置，或多或少領先韓系，所以買車的時候，不妨多考慮考慮。
另外，自主品牌在外觀設計、智能化、質量水平等方面的進步是顯而易見的。自主品牌發展的時間沒有合資品牌長，積澱也不如其深厚，但這並不意味着其產品力不強。
特別是近年來，面對合資品牌的擠壓，自主品牌車企堅持正向研發和嚴格的質量管控，在困境中突圍，在逆境中奮起，與hi品牌的總體差距正在進一步縮小，甚至有些自主品牌的產品已接近或達到主流合資品牌水準。
自主品牌的“向上”之路走的並不平坦，可以説非常曲折。從目前的排名來看，自主品牌的進步絕對是值得肯定的，希望在“經濟內循環”的大形勢下，全社會給予自主品牌多一分鼓勵和支持。