當“豪華”已經成為豪華車的底線而不是制勝的法寶時，風格之爭便愈演愈烈。執着的寶馬7系將享受的優先權還給了駕駛者，而奔馳S級的氣度則一如既往地老成持重。與之相比，作為日系豪華車的代表作—— 雷克薩斯LS系列則顯得更具創新意識，各種代表着最先進最新鮮的技術成為了雷克薩斯LS的標誌特徵。如今，2021款的LS已在國內上市。更加犀利設計風格的它能否與奔馳S級一戰？下面我們一起來了解一下。
外觀上，新款雷克薩斯LS採用了最新的家族式設計語言，標誌性的紡錘式中網面積進一步增大，同時內部使用了黑色的網格覆蓋，使其看起來非常精緻、運動。此外，新車左右兩側大燈造型有所改動，從舊款的個性十足變得更加謙遜一些，而下端的空氣動力學套件也隨之改變，符合旗艦級轎車的身份。
車身側面，新款雷克薩斯LS相比老款車型的變化不大，前後輪拱看起來更有肌肉感，貫穿式的腰線配合密輻式的輪圈，使得新車看起來相當運動。車身尺寸上也沒有變化，長寬高分別為5235×1900×1450mm，軸距為3125mm，雖然尺寸相比S級要短一些，但對於日常使用已經夠用。
新車尾部延續了老款車型的設計，但對尾燈組內部進行了調整，配合鍍鉻尾燈之間的鍍鉻飾條，整體顯得更加精緻。從整體來看，新車的尾部設計看上去更加穩重，我個人絕對比新款奔馳S級更好。
相比外觀，新款雷克薩斯LS的內飾變化要明顯一些，比如之前內嵌式的中控屏變成了懸浮式設計，同時階梯式風格的中控台使用了多種材質進行點綴，相較於BBA等品牌儘量少的中控設計，LS顯得更復雜一些。但也正是這種多材質的運用，才讓它的內飾有着與眾不同的豪華感。另外，更加小巧的電子擋杆和多顏色的內飾配色，也為其增色不少。
動力部分，文中的這台LS 500搭載的是一台3.5T V6渦輪增壓發動機，最大功率為415馬力，峯值扭矩為599牛·米。傳動系統匹配10速自動變速箱，並提供後驅及四驅兩種選擇。而LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級混合動力系統，其由3.5L自然吸氣V6發動機、電動機構成，其中燃油發動機最大功率為299馬力，電動機最大功率為178馬力。傳動系統匹配E-CVT無級變速(模擬10擋)，採用的是後輪驅動。
總的來説，新款雷克薩斯LS明顯年輕了不少，這樣能更貼近年輕消費者。相比奔馳S級一類的豪華大型車來講，開着它不僅顯得低調，而且也顯得比較有個性。但是該車的駕駛感受一般，所以它在整車平衡性上和奔馳S級還有一定差距。對此你有什麼看法呢？