三缸1.5T和四缸1.5T發動機，有着天壤之別，差別有多大？比較之後

隨着科學技術的進步，人們對車、三個缸和四個缸的問題不再那麼在意了，在消費者的意識中，除了一些比較高級的串聯六個缸或更大的馬力數據，其餘的都是家用發動機，對於這部分引擎來説，缺點都是大家都有的，只看誰更大。

消費者的觀念是這樣的，但是汽車企業不一定，總有一些比較執拗的汽車企業，人們都在使用渦輪時，還堅持走，大家使用3個缸的時候，還繼續進行着4個缸的研究開發，那麼，3缸1.5T和4缸1.5T發動機有什麼區別？比較一下，有天壤之別。

3包括汽缸前現在收到的疑問還是很多的，首先是一個出發目的的不同，對於大眾來説，得到大排量的車型，基本上是一個財富和實力的標籤，第一個三個汽缸是其研發的出發點，可以節約油，然後有爆炸性的缺點和問題，因此，四個缸和三個缸在人們心中的位置首先是不同的，即使是駕駛BMW，如果是三缸車的話，即使有合適的家用四缸車主，也有可能流露出輕蔑的表情。

這個配置因為最初的反應既便宜又便宜，所以沒有好的商品，體積小，重量輕，加上渦輪壓力，在一定程度上確實可以省油，但瑜伽無法掩蓋傷口，四個缸不一樣，在消費者眼裏，除了貴之外幾乎沒有缺點，有幾條3杆振動，噪音沒有大問題，而且最終馬力數據更大。

同樣是1.5T的3缸福克斯和4缸思域一樣，174和177從終端來看差距很大，但是口碑完全不同，為什麼？汽車行業的噪音也很有名，誰想買一輛拖拉機，畢竟每天的生活更舒適？

當然，這是汽車發展歷史上必須通過的一個過程，現在三個缸和四個缸之間的差距還是比較明顯的，四個缸是穩定的，雖然很安靜，但是成本很高，耗油量很高，三缸相反，省錢省油，但噪音大，不穩定，為了減輕振動和噪音的問題，增加平衡軸或更多的隔音材料，採取這些措施後，這些方面會有比較明顯的轉變，動力問題只能靠後解決。