2007年，林肯MKZ以純進口的方式進入國內時，高達80萬裸車起售價，讓大家看到了什麼叫"總統座駕"。但可能是，中國沒得總統的説法，所以這車的銷量也是毫無起色，即便到了現在，林肯深刻地認識自身的問題放下身段，讓全新MKZ以25.58-36.98的售價再度入華，並帶着終端優惠4萬左右的誠意，卻也沒明顯的作用。當然，銷量不佳並不代表這車造的也不好，相反它在很多產品力上都有不錯的表現。
車頭部分，家族式的星輝式格柵搭配LED大燈營造出一種美式豪華的風格，讓人花20多萬就能擁有50多萬大陸的氣場，這筆生意無論如何都是躺賺的。再看多幅輪轂配備的是米其林浩悦3輪胎，在抑制胎噪方面優勢很大，搭配硬朗的車身線條，不好看也不難看。
來到側面，筆挺的腰線穿過門把手尾部融為一體，這樣顯得後備廂比較厚重，不過為了這個造型犧牲了不少後排頭部空間。使得後排乘客的頭部空間比較壓抑，對個子較高的乘客不太友好。
尾部方面，貫穿式流水尾燈方顯豪華本質，不得不説，林肯這個家族式的尾燈開創了流行的趨勢，如今比亞迪、長安等不少國產品牌，包括本田等合資品牌都有在用。整個尾部營造出一種豪華、大氣的氛圍，就衝着這點花個20多萬也不算太虧，更何況這還是一台原汁原味的進口車呢？
進到車內，整個方向盤顯得很蒙迪歐，除了用料要好一點之外沒有太大的改變。儀表盤採用半液晶+半機械式儀表，雖然沒有全液晶儀表盤的科技感，不過也有一種機械與科技結合的美感。總的來説，對得起這個價格了。
中控部分，則是由一塊10.1寸的屏幕左右對稱設計，體現了一種和諧之美。不過，不得不吐槽一下人機工程沒做到位，因為擋位集成到了屏幕左邊，不管你是啓動，起步，換擋。你都得起身去按，有點不舒適。內飾看起來塑料感十足，有點像是上世紀的產物，完全跟不上當今BBA的科技感和豪華感。
空間方面還是夠用的，畢竟是台豪華中型車，長寬高4925×1864×1477mm與2850mm軸距的表現，在B級車裏也是首屈一指，雖然實際空間獲得感並無大尺寸的超出表現，但欺負一下主流B級車還是可以的。只不過，後備頭部空間由於這個造型的原因，外加這個真全景天窗會略微影響到豎向空間。個子在180以上的話會有一點壓抑，太高的人不太推薦。
值得一説的是，可能是為了將降維打擊3系、A4L做得更徹底一點，林肯MKZ還全系標配了懸架軟硬可調，共設有三擋。在運動和舒適自由調節，一個人的時候可以體驗運動的激情，載着家人的時候加上主動降噪系統，又能讓家人體驗到舒適和温馨，值得表揚。
動力方面，林肯MKZ全系配備三種動力系統，分別為2.0T低功率和2.0T高功率，外加一個混合動力系統。與2.0T匹配的是一台6AT變速箱相較於凱迪拉克CT5的10AT來説，加速和平順度都差點意思，但家用已經夠用了。混合動力系統匹配的是一台E-CVT變速箱，平順度大幅提升，燃油經濟性也有了明顯改善，相比混動雅閣、凱美瑞略高1L左右，能維持在5-6L。
如果是嫌棄BBA快成了大眾臉，對林肯品質、文化與服務都比較認可的話，那也需要注意，林肯目前全部車型都是純進口，維修方面等配件會比較耗時，保養也是較貴的，畢竟還是個總統座駕（旁白：總統的車不需要自己保養，當然是越貴越好），且4S店也比較少，二三線城市維護起來也會比較麻煩。
最後總結一下，林肯MKZ這車價格在大多數地區已經下探到20萬左右，相對於那些缺點，價格誠意已經是給足了的。説白了，用蒙迪歐的錢買一林肯，你還要對它要求什麼呢？再説了，這基本上是20萬左右唯一配備懸掛可調節和主動降噪系統的進口豪車了，外加前排雙層降噪玻璃、後排隱私玻璃。林肯已經拿出它的誠意來了，對於那些不太在乎後排空間，喜歡運動和優雅氣質融為一體的消費者，它還是一個不錯的選項，你們説呢？