全新逍客：我還是那個少年，只不過變得風度翩翩

七年沒有換代，2020年依然完成了超過16萬輛的成績，我們無法想象全新逍客上市之後會是什麼樣的結果。

近日，日產官方發佈了全新逍客的外觀設計圖，從官圖的設計中我們不難看出，日產逍客的整體設計感十分強烈，相比現款車型來看，似乎更有視覺衝擊力。

前臉的設計上，全新逍客採用了家族式的設計語言，“V-motion”的造型沒有發生太大的變化，相比日產天籟上巨大的進氣格柵來看，似乎全新逍客更加保守，但在大燈的設計上依然有着幾分創新的精神。

不得不説，日產的設計師還是有着很高的設計水準，能夠將自己的家族式設計語言，完美地融入進全新的車型上。

逍客的前臉造型看上去更加精緻，尤其是大燈的造型上，修長的大燈線條與LED燈帶形成了完美的組合，其實整體看上去還是與現款車型有些相似，但是卻有了明顯的延伸。

尾燈的設計整體的設計與現款車型有了比較明顯的區別，尾燈明顯更加修長，內部採用LED光源，從視覺上突出了其精緻的設計。

不得不説，在燈光方面的設計上，合資品牌的產品力一向都是比較差勁的，經常會採用鹵素光源，而此次全新逍客的換代，有望加入全LED光源，能夠使其更具辨識度。

在車身側面的設計上，全新逍客讓筆者想起了現代旗下的伊蘭特，其設計元素更加有立體感，車身上的一條腰線從大燈位置一直貫穿到了成為，門板下方還有一條折線作為輔助，視覺效果十分顯著。

五幅式的輪轂造型也十分精緻，整體突出了它的運動感， 相信全新逍客的到來依然是面對年輕羣體，而且車頂也採用的是純黑色的設計，營造出了懸浮式的既視感。

內飾的設計上，全新逍客採用了全新的設計，與現款車型可以説是脱胎換骨的區別。科技感已經成為現階段很多車企重視的領域，全新日產逍客在這方面做出了不小的改變。

儀表盤方面，全新逍客採用了科技感十足的全液晶儀表盤設計，在這個級別中如何拿捏用户的購車心理，日產這一次是揣摩透了。

中控台上採用了懸浮式液晶屏幕，尺寸相比現款車型要更大，並且還支持更加複雜的功能，至少carplay是有了，從使用層面上來看更加實用。

全新日產逍客，海外版車型上在動力方面已經用上了最新的1.3T+12V的輕混動系統，根據功率不同分別為140馬力和157馬力，傳動方面採用的是手動和CVT變速箱，日產這台1.3T發動機與奔馳現款車型上採用的是同款發動機，如果沒有意外的話，這款發動機很難進入國內。

那麼日產將會沿用現款的2.0L自然吸氣發動機，雖然説這款發動機的穩定性比較高，但作為十幾年前的動力總成，日產還是需要作出一些改變，但這台自然吸氣發動機的性能還是相對更加穩定可靠，省油耐用是中國老百姓最為認可的。

但是不得不承認的是，即便是日產這種有了豐富經驗的大品牌，在產品的質量上依然也有很多問題，車質網上顯示日產逍客從2016款開始至今依然有着不少關於“變速箱頓挫”“發動機抖動”“變速箱無法換擋”等投訴。

現階段日產旗下的產品矩陣也出現了一些問題，天籟銷量不振，轎車領域僅僅憑藉着軒逸一枝獨秀是無法完成整個更大市場份額的佔比，SUV領域除了逍客和奇駿，基本上也沒有能拿得出手的車型，日產內部也有不少亟待解決的問題，希望全新逍客上市之後能為它帶來些改變。