宏光MINI並不是五菱公司的第一輛新能源車，其實在兩年前，五菱公司就發佈了旗下第一款微型新能源兩座車-寶駿E100，在政府對新能源車的補貼加持下，寶駿E100在柳州取得很大的成功，4萬多的售價，300km左右的續航，好看的外形，容易駕駛和停車的特點，收到了柳州人民的熱烈追捧。
為了將柳州新能源車模式推向全國，去年五菱公司宣佈寶駿E100在全國上市，上市之後也取得的單月銷量破5000輛的好成績，但是隨着政府對新能源車的補貼退坡，國外新能源車尤其是特斯拉的引進，對國內整個新能源行業都造成了巨大的打擊，雖然五菱公司出了寶駿E100的升級版-寶駿E200，但是銷量仍然停滯不前。
在寶駿E系列新能源銷量滑坡後，五菱公司積累經驗，反思什麼樣的微型新能源車才是國內消費者所需的，據調查，消費者對新能源車的需求是這樣的：
（1）大部分人買微型新能源車都是上班使用，平均每天使用的里程在50公里左右，續航太高意義不大，畢竟很少有消費者用新能源車做長途出行使用。
（2）相比兩座新能源車，消費者更喜歡四座，因為可以在上下班的時候接孩子出行，而現在交通法規定太小的孩子是不能坐副駕的，這也是影響兩座新能源車銷量的原因之一。
（3）作為上班、買菜、接小孩等功能使用的家庭第二輛車，價格一定不能太高，最好在4萬以內，畢竟第一輛車的停車費和燃油費也是一筆較大的花費。結合以上特點，五菱公司就推出了續航120-170km+四座的微型新能源車-宏光MINI EV，並且將五菱宏光的製造模式和成本領先設計理念加入到了這款車上，最終起售價壓縮到了2.88萬，才有瞭如今的銷量火爆的場面。
很多人都不明白宏光MINI為啥這麼火，其實我們不難發現，五菱公司在推出這款車前已經有了微型新能源車開發和製作的基礎，在寶駿系列銷量不好的時候沒有停滯不前，而是反思自己的設計，從消費者的需求出發，推倒之前的設計重新開始，這款產品出現現在的局面也就是必然了。
近幾年國內的車企也在不斷前進，但是大多都是以抄襲或者是沿着外企的發展道路在前進，這樣永遠都不會出現真正適合中國消費者的車出現，五菱公司推出的宏光MINI用實際行動證明，我們自己國家的車企還是要以中國需求為核心，要突破和改變，希望將來會有更多適合中國消費者的車出現。
