東風本田的“飛度”，來的並不晚

全新一代飛度8月26日上市，它的熱度恰巧反映出國內消費者的期待程度。近期，東風本田發佈了未來的產品規劃，其中包含廣汽本田飛度姊妹車型，東風本田稱其為入門級Hatchback車型。

在廣汽本田飛度即將上市的時刻，東風本田"飛度"的姊妹車型還未進入量產階段，它是否來的太晚了？

晚與不晚，先看車

我們看到，東風本田所謂的入門級Hatchback車型將推出CROSS和SPORT兩種外觀風格，它的車身輪廓和廣汽本田飛度沒有實質性差別，只是中網細節沒有公佈。如果新車能延續日規風格的外觀，會成為自身產品亮點。

此外， Honda SENSING沒有缺席，動力方面搭載1.5L自然吸氣發動機，傳動系統匹配CVT無級變速箱。以目前的信息來看，東風本田推出的姊妹車型的整體實力和目前被期待的全新飛度相仿。

來的晚不晚，市場會決定

合資品牌推出姊妹車型在市場中已有前車之鑑，以A0級轎車市場為例，廣汽豐田推出了YASiR L致炫和YASiR L致享兩款車型，一汽豐田相對應的車型是威馳和威馳FS。它們在A0級轎車市場中的佔有率相差無幾，這背後是，小型車市市場的整體份額儘管有所萎縮，但只要策略正確，姊妹車一樣可以實現存活和盈利。

最後，絕對東風本田版"飛度"來得晚不晚，最終還是產品之間有無特別明確的差異。比如一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌之間的那種，卡羅拉標配安全配置更多，而廣汽豐田雷凌則提供更多的使用配置。兩者之間擁有比較明確的產品特性，才是來的是否晚的真正答案。

寫在最後：

在如今的A0級轎車市場中，同時能實現銷量和利潤的車型，實際上只剩下了日系的2家，豐田和本田。大眾已經讓polo在更高定位的市場裏去賺差價，福特嘉年華預計沒有後續，鈴木雨燕退出市場，剩下的一眾產品在本田飛度和豐田致炫面前均是劣勢。

東風本田版本的"飛度"來的晚嗎？不晚，這個市場裏已經沒什麼對手了。