在最近幾年裏，不論是傳統燃油車領域或是新能源市場都朝着年輕化的趨勢發展，畢竟現在汽車市場中主力消費羣體已經慢慢轉向90、95後，他們對汽車的需求不再是實用那麼簡單，而是更看重科技配置以及時尚的造型，燃油汽車領域如此，新能源汽車領域又是如此。但談到新能源汽車，小編認為電池的安全性遠比給我更多科技配置和潮流造型來得重要，畢竟新能源汽車的三電系統才是如今電動車發展急須克服的問題。
在眾多新能源車型裏面，純電動車型討論最為激烈的，如續航、充電、安全、成本、殘值，都與電池這一部件息息相關，而如何解決這一大痛點，也就成了各品牌的共同目標。而廣汽埃安作為國內新能源品牌中的佼佼者，同樣也迎難而上，帶來了全新物種——彈匣電池系統安全技術，並首次搭載在AION Y車型身上。
安全和續航，一直是新能源車亟待攻克的兩大難關，在保障安全的基礎上提高續航水平，是目前車企都在思考的問題。實際上，不管是比亞迪的刀片電池還是廣汽埃安的彈匣電池，都給行業提出了新的發展思路。
廣汽埃安之所以被稱它為彈匣電池，是因為這套系統採用了類似子彈匣的結構，將電芯放入結構（整個電芯隔熱艙採用航天納米技術，可承受1400℃高温）中，實現安全性的提升。其實，它和比亞迪‘刀片電池’的技術路線類似，都是調整電池包（電芯-模組-電池包）的組合模式，改善整體空間利用率，並通過電池熱管理系統、冷卻系統等方面的設計優化了安全性和提升了能量密度。
説白點，彈匣電池就是廣汽埃安希望借技術層面的進一步提升，讓業內看到三元鋰電池在續航和安全之間可以做到更好的權衡。與此同時，這項技術也是廣汽在電動化技術方面長期的資源投入和技術積累之後的優勢體現，因為彈匣電池並不是簡單
迴歸到車型本身，如果有關注到廣汽埃安這個新能源品牌，AION Y這款車型應該也會有所聽聞，因為其新車的設計的確太過創新、太過大膽了。從造型上看，AION Y完全擺脱了廣汽埃安家族化設計思路，前臉佈局給人一種濃濃的“機甲風”，未來感十足。因此在新車曝光之初有不少人都以為這只是一輛“概念車”，可最後廣汽埃安居然真的把它量產出來了。
AION Y定位是一輛緊湊型SUV，但從側面看上去給我感覺更像是一台兩廂車，同時短懸長軸距的設定讓它在擁有4410*1870*1645mm車身尺寸，而軸距也達到了2750mm，遠超我們固有印象中的緊湊型SUV。而車尾部分，AION Y則通過大量平直線和幾何形切斜線面營造出科幻感，搭配鏤空的尾翼看起來很有戰鬥感，加上全LED尾燈組採用了半貫穿式處理，漸變的紅色燈條與車頭的日間行車燈相呼應，視覺觀感起到了前後呼應的效果。
值得一説，AION Y還提供有多種車身配色以及個性化飾件供用户選擇，讓年輕人可擁有很高的自由度，可以説每一台AION Y都是獨一無二的。
為求得到年輕消費者的青睞，不得不説，AION Y給出的誠意還是足夠狠的。先從科技配置來看，最吸引人的還是這塊同級唯一14.6英寸的中控大屏，它不僅覆蓋了眾多娛樂項目，同時也非常“聰明”。用户無需喚醒車機就能直接與其對話，只要你説“我熱了”，它便能自動將空調降低。而且它還擁有同級獨有情緒姿態自主識別，若是開車的路上有電話打入，系統自動識別後可將本身的音樂調低，給你更安靜的空間，可謂是非常人性化。
值得一提的是，AION Y還搭載了全行業首創的火山車娛，包括抖音視頻、西瓜視頻、今日頭條等，只需要通過高清攝像頭拍攝視頻，就能一鍵上傳到抖音，對於時下的年輕人來説很方便。此外，AION Y的前排座椅還支持平整式放倒，可與後排實現無縫連接，若是有需求的話，還可以
令人驚喜的不止這些，這款車的空間同樣是一大賣點。AION Y基於廣汽埃安的GEP2.0平台打造，因為該車在空間表現方面有着越級的空間表現。儘管車身長僅有4410mm，但AION Y的軸距達到2750mm，由此帶來的車內縱向空間表現極為出色。此外，AION Y的後備箱表現也並不弱，同時第二排座椅還支持放倒，完全不用擔心日常出行的行李放置問題。
從先解決電池安全，再到打造時尚造型、加入智能配置，這一切幾乎都滿足了用户對新能源的期待。AION Y作為廣汽集團旗下的高端智能電動車品牌，廣汽埃安背靠廣汽集團強大的研發實力，同時又有新創品牌的活力與驚喜，尤為值得消費者的信賴。目前，AION Y已經正式上市，續航分別有410km、500km和600km，指導價為10.46-14.86萬元，頂配不到15萬就能擁有一輛電池安全性高、設計時尚，空間大還智能的純電SUV，廣汽埃安確實是以實力在説話！