楠木軒

加速比漢EV更快,但價格更便宜,零跑C01能買嗎?

由 無英 發佈於 綜合

目前的新能源汽車市場越來越卷,各家車企都拿出自己的看家本領,以在競爭激烈的市場上站穩腳跟,而零跑汽車作為新能源汽車品牌的後生之輩,找到了自己的定位與發展路線,以超高的性價比為錨點,穩固了自己的一席之地。此前推出的例如零跑C11這款SUV車型,銷量就比較不錯,而零跑則繼續發力,推出了全新車型,名為零跑C01,這款新車定位為中大型轎車,但目前其預售價區間為18萬—27萬元,似乎不算貴,比亞迪漢的EV版也處於這個價格區間,高配車型價格甚至更高,那麼零跑C01這款車到底怎麼樣,值不值得期待呢?

零百加速3.66秒,動力很強

首先來説動力方面,也是這台車比較大的亮點,零跑C01提供兩驅與四驅版可選,兩驅車型的後置單電機最大功率為200kW,搭載了雙電機的車型擁有最大400kW的電機總功率,電機功率賬面數據與同樣定位中大型車的極氪001一致,而最大扭矩零跑C01稍低一些為720N·m,極氪001的雙電機車型的最大扭矩則達到了768N·m。零跑C01名為630Pro+ 高性能版的頂配車型,官方宣稱零百加速時間僅為3.66秒,這對於一台車長超五米的中大型車來説非常強悍,數據上快於漢EV的四驅車型標稱的3.9秒破百。此外底盤方面零跑C01配備的是前雙叉臂懸掛,後橋則是五連桿懸掛,能保證一定的操控基礎。

零跑C01提供幾種續航,其中搭載單電機的標準續航版續航為500km,長續航版為606km,超長續航版為717km,剩餘的兩款雙電機四驅的性能版車型,搭載的是電池容量90kWh的三元鋰電池,提供630km續航,均為CLTC工況。最亮眼的是超長續航版717km的成績,這個續航表現已經算得上是同級別的比較強的了,比亞迪漢的EV版最長續航為715km,而價格卻更高了。零跑C01的性能版車型在兼顧非常強的動力之下也能做到630km的成績表現也很不錯。

需要提到的是,零跑C01是零跑首款採用了無電池包CTC電池底盤一體化技術的電動車型,簡單來説CTC(Cell-To-Chassis)就是通過電芯直接將電池集成在底盤內,電池骨架與車架結構結合,如此一來能顯著降低車重,提升車身剛度的同時,對續航與動力都能帶來提升,同時更加緊湊的電池結構也能增強車內空間利用率。

內飾外觀外觀造型簡潔,車長尺寸超五米

零跑C01新車造型非常簡潔,線條主要走向都是橫向為主,很大程度提升了車頭的視覺寬度。前臉並沒有採用傳統車型的上中網格柵設計,大燈造型貫穿前臉,內部LED燈帶與車燈採用一體式設計,並支持流水與呼吸的點亮方式。整體造型與自家車型C11風格相近,但作為一台轎車流線感會更強一些。下方的進氣格柵則採用了亮黑裝飾,供給電池散熱,前雷達則放置在了中間。相比比亞迪漢的EV版來説,極簡的外觀看上去更像是一台電動車了。

零跑C01車身側面造型非常流暢,可以看到採用的是大溜背的造型,官方宣稱風阻係數僅為0.226Cd,可惜的是後備箱並不是掀背的打開方式。車側沒有額外多餘的線條,隱藏式門把手的配備也提升了簡潔的感覺,同時還可以為降低風阻帶來幫助。無框車門的加入也讓這台車更動感炫酷。這台車車身尺寸長寬高分別為5050/1902/1509mm,軸距則為2930mm,還是很符合中大型轎車的定位的,視覺感受相比比亞迪漢EV更加修長舒展。配備的輪轂為旋翼式的造型,同樣能夠為行駛時降低滾動時的風阻帶來一定幫助,雖然尺寸為19英寸,但在超過五米的車長之下還是顯得有些秀氣了。

零跑C01車尾的依舊是非常簡潔的造型,尾燈與LOGO結合在一起,形式與車頭燈組近似。尾燈內採用三段式設計,雖然並不是貫穿式樣,但與中間的可點亮浮雕式樣的LOGO結合,還是很有立體感的,顯得很高級。車尾同樣是以橫向線條為主,後尾箱上方的小鴨尾造型也能提供一定動感。此外,新車的充電口設置在後翼子板上,與一般燃油車的加油口位置近似,實際使用會比較方便,內部提供快充與慢充兩個接口。

內飾部分零跑C01最為顯眼的,就是採用“T”字形對稱佈局的中控,並搭載了三塊大屏幕,內飾按鍵非常少,中控屏尺寸為12.8英寸,功能集成度比較高,液晶儀表屏幕與副駕駛的娛樂屏幕尺寸為10.25英寸,三塊分開的屏幕看起來比較豐富,內部智能化功能很全面,並且採用的是高通驍龍8155芯片,車機系統的流暢度可以得到保證。零跑C01是配備了L2級別的駕駛輔助系統的,名為Leampmotor Pilot,包含例如全速域的自適應巡航、車道保持、主動剎車和併線輔助等配置。可以看到在駕駛側的A柱下方,配備了一個可以進行人臉識別的攝像頭。此外,內飾車頂材質配備的是麂皮,配合車內Nappa材質的真皮顯得比較有檔次。

按照零跑C01的預售價格區間18萬—27萬元來看,這個價格的競爭對手還是不少的,例如小鵬P7、比亞迪海豹等,但他們定位為中型車,而零跑C01這台中大型車擁有超五米的車長,在空間尺寸方面還是擁有血脈壓制。按照級別來看,目前市場上的純電中大型車,價格似乎相比之下會更加高昂,而同樣定位中大型車的蔚來ET7,價格則貴了接近一倍。相比之下比亞迪漢其純電版本的價格起售便超過了20萬元,頂配車型的價格更是超過了30萬元。

總結

總的來看,零跑這個品牌依舊是堅持走高性價比的路線,而同時憑藉CTC電池車身一體化技術的使用,在技術上還是有一定儲備的。回到產品上,零跑C01這款車超過五米車長的車身尺寸很可觀,顏值與動力表現都是在線的,配置上也不是一件需要擔心的事。以目前的預售價區間為標準分析的話,性價比的確很高,非常適合不太追求花裏胡哨,而更加務實,更追求性價比的消費者。