如果筆者猜得不錯，大家最近應該都刷到了"特斯拉拒絕交付"事件，針對這一事件，筆者只能説："公説公有理，婆説婆有理"。至於在這事件中，特斯拉與拼多多到底是扮演的什麼角色？這一點筆者就不知道了，不過從這次事件中，我們也可以看出，特斯拉這一高端新能源品牌，在國人心中，已經是處於不可替代般的存在。難道這偌大的車市中，就只有特斯拉這一高端新能源選手？當然不是，就筆者看來，車市中還是有着一些選手，它們的實力表現並不輸於特斯拉。其中包括有：
第一款：比亞迪-漢EV
指導價：21.98-27.95萬元
作為第一批探索新能源市場的車企，比亞迪這一品牌，因為有着自己的電池技術，所以旗下的新能源車型都是比較熱門。而前不久所發佈的比亞迪-漢，更是能夠表現出，比亞迪作為國產大廠而具備的"風采"。就筆者看來，這前不久才上市的比亞迪漢，不僅有着炫酷的顏值，而且有着比特斯拉更豪華的座艙設計，同時在技術方面，也是不弱於特斯拉的。具體來説，比亞迪的"龍鬚"鍍鉻，讓它的前臉有着不錯的"吸睛"效果，近5米（4980mm）的車長，搭配流暢的線條設計，讓它的側面顯得極為修長。在內飾方面，比亞迪漢的表現，可以説是完勝特斯拉，車內採用大量皮質、木紋、金屬材質進行裝飾，讓它的內飾看起來，比較豪華，能夠達到奔馳E級般的水準。
而在NEDC續航方面，比亞迪漢的最大NEDC續航達到了605Km（官方數據），已經趕上了35萬級的Model 3，當然這也是因為，它的"刀片電池"能夠讓電池包的空間利用率最大化，帶來更多的續航里程。而在動力方面，比亞迪漢有單、雙電機系統可供選擇，其中單電機車型，有着163kW/330N·m的最大動力數據，還算表現不錯。而它的雙電機車型，能夠帶來更為充沛的動力，363kW/680N·m的動力數據，能夠讓比亞迪漢在3.9s破百，可以説是相當強悍。此外，相較於特斯拉，比亞迪漢EV的風阻係數更低，為0.233Cd（官方數據）。
第二款：小鵬P7
指導價：22.99-34.99萬
在外觀設計上，小鵬P7有一種"未來戰士"的既視感，弧形的LED日行燈，不僅看起來比較時尚，而且科技感爆棚。從側面看，小鵬P7與特斯拉Model 3一樣，採用了類似跑車的設計，為它的顏值加分。而在尺寸方面，小鵬P7有着4880mm/1896mm/1450mm的長寬高尺寸，以及2998mm的軸距，從從數據上看，小鵬P7所擁有的內部空間，要比特斯拉Model 3大上不少。內飾方面，小鵬P7與特斯拉Model 3一樣，都是主打簡潔風，不過小鵬P7採用的雙聯屏設計，為它內飾增添了一絲科技感，能夠帶來不錯的視覺效果。
在NEDC續航里程方面，筆者認為這也是小鵬P7的亮點之一，為什麼？這也是因為，小鵬P7的最大續航里程可達706Km，這樣的數據是特斯拉Model 3不能達到的。同時，在動力方面，小鵬P7的雙電機組合，有着316kW/655N·m的最大數據輸出，實測4.34s完成零百加速。此外，小鵬P7的單電機車型，有着196kW/390N·m的動力數據，也算是表現不錯。最後，要説這小鵬P7還有哪些亮點？就筆者看來，它的配置表現算是一點，配備有車道保持輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒等安全配置，能夠極大程度保護車內人員的安全性。
總的來説，就筆者看來，雖然特斯拉Model 3這一選手的自身實力很強，但是它也不是沒有對手，比如筆者今天所説的這兩款車，就是對它威脅最大的對手。反之，這也在告訴我們，高端新能源市場中，不僅僅只有特斯拉這一選手，其中有實力的選手還有很多。所以，就筆者看來，真的沒必要死纏特斯拉，像續航更高價格更便宜的小鵬P7，以及動力更強、內飾更豪華的比亞迪漢EV，都是值得入手的車型。