停止研發燃油發動機 全力押寶電動汽車的現代能否成功新生？

近日，包括現代、起亞和捷尼賽思在內的現代汽車集團進行了重大重組，其發動機研發部門轉變成了電氣化研發中心。這是現代汽車集團全面轉向電動化的重要組成部分，這家韓國汽車製造商不滿足於成為國際化的汽車品牌，還希望能夠成為電動汽車和移動智能系統的領導者。

據韓國商業門户網站報道，12月17日，在聖誕節前夕，現代汽車集團在韓國南陽的研發中心進行了規模最大的重組，此次調整使得機械化中心轉變成為了電氣化發展中心。這意味着，現代汽車的商業戰略已經全面轉向了電動汽車。事實上，現代汽車宣佈向新能源轉型已經有很長一段時間了。

目前現代汽車集團在韓國南陽研發基地擁有1.2萬名員工，此次被關閉的發動機研發中心從事新發動機研發的工程團隊已經全部轉型為電動汽車研發團隊。報道稱，除了在南陽成立的電氣化研發中心外，所有的與燃油發動機相關的中心都已經轉變為電氣化相關的部門。

現代汽車首席執行官最近表示，他們在開發技術方面非常謹慎，在100%確定其可行性之前他們不會輕易的做出決定，即使這意味着慢人一拍。這也説明現代汽車目前做出的電動化戰略不是近兩年才形成的，而是已經醖釀了近十年時間。

韓國現代汽車的發展歷史不長，與新中國的某些汽車品牌不相上下，但經過這麼多年的快速發展之後，如今的現代汽車集團已經成為了全球汽車行業的重量級車企，在北美和歐洲擁有較大的市場份額，能夠與日系品牌相抗衡。

在全球化的減排壓力之下，現代汽車早前也宣佈了其新能源發展規劃，並推出了電動模塊化平台E-GMP，集團旗下的現代、起亞和捷尼賽思的多款電動車型都將基於該平台打造。確切的説，現代Ioniq 5目前已經上市，在北美和歐洲市場銷售；現代Ioniq 6和Ioniq 7將於2022年和2024年推出。

現代汽車新的研發總監向員工發送信息表示，“開發我們自己的發動機是一個偉大的成就，但我們必須改變系統以創造基於偉大的未來的創新。”