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本週一，一汽豐田發佈了一款新車：卡羅拉GR Sport運動版。這款卡羅拉系列中的全新車型，售價13.68萬元。一汽豐田並沒有為這款車型做過多宣傳，卻在網絡上收穫了不少冷嘲熱諷。
為什麼這款卡羅拉會讓大家熱烈討論？GR Sport又是什麼來路？適合什麼樣的人羣？豐田為什麼要推出它？帶着這些疑問，我們分析一下。
GR Sport是什麼？
GR的故事
1997年的某一天，一個豐田的小團隊受命解決二手車交易的效率問題：
顧客要買車，就必須到展廳裏，付出很高的時間成本。
車商要賣車，就得準備很多車，付出很高的展示成本。
這個流程的效率太低了！
於是，他們藉助新興的互聯網技術，開發了一個小網站，把二手車的圖片和信息放到上面，解決了二手車交易的煩惱。雖然這羣人來自豐田，但這個網站又不能打着豐田的旗號。最終，這個網站被命名為了Gazoo.com
GAZOO是什麼？
GAZOO來源於Gazō，日語中大概就是image（圖片）的意思。遵循英語習慣被改寫成GAZO，又加了個O象徵圖片多如動物園。
這個網站重要嗎？不重要，但是這羣人裏有一個富二代。
大約十年後的2007年，一支神秘車隊出現在了紐博格林24小時耐力賽的賽場上。這支車隊以teamGazoo車隊的名義參賽，用着二手賽車，車手都是假名字。
仔細探究你會發現這個團隊來自豐田，幾位學徒測試車手和工程師抱團參與了這次挑戰。在這個由豐田測試車手成瀬弘帶領的車隊裏，有一位車手正是十年前參與了GAZOO網站開發的那位富二代。
這個隱姓埋名參加賽車比賽的富二代，當時已經是豐田高管之一，參賽時也正在推動雷克薩斯神車LFA的開發，日後還將力推牛魔王的復活。
而2009年他成為了豐田的新一代掌門人。
巧的是，他也姓豐田，他叫豐田章男。如今世界上最強三代目之一，最會玩車的二代，沒有之一。
豐田章男，豐田現任掌門人，豐田創始人之孫
他執掌豐田之後，沒有忘了兩年前一同玩車的夥伴們。GAZOO Racing開始紮根紐博格林，肩負起了開發更多"汽車愛好者和車迷"的任務。
在廣泛開展了眾多賽車體驗活動之後的2015年，愛玩車的豐田章男大筆一揮將豐田旗下幾乎所有賽事、性能業務劃到了GAZOO Racing旗下。隨後的幾年，GAZOO Racing開始在各項賽事中收穫：
在WEC\WRC這兩項世錦賽中，GAZOO Racing車隊都保持着強勢地位。在耐力賽賽場，豐田GAZOO Racing車隊已經連續四次奪得勒芒24小時耐力賽冠軍。
豐田在勒芒的故事，都值得單寫一篇
在WRC賽場，豐田GAZOO Racing車隊也已經連續四年位列前三，拿下一冠兩亞和一個季軍。
豐田GR拉力車隊目前領先WRC積分榜，第二冠唾手可得
當賽場取得成功之後，就是讓Gazoo Racing不僅僅停留在賽場。2017年，豐田正式成立了GR品牌，用以將賽事積累的經驗應用到量產車中。這一品牌將作為豐田對標寶馬M、奔馳AMG等的運動性能品牌。被車迷津津樂道的GR Supra、GR Yaris正是GR獨立後推出的產品。
這一品牌的誕生，離不開豐田章男自身對汽車運動、性能的熱枕。更重要的是要擺脱豐田以往老態的形象，讓豐田融入更多運動、性能等年輕一代喜歡的元素。豐田章男自己的座駕都換成了GRMN為其定製的豐田世紀。
對了，Gazoo.com這個網站仍然健在：
GR Sport是什麼？
簡單來説，GR Sport所對應的是奧迪的S-Line套裝、大眾R-line套裝。
從2017年開始，GR品牌已經構建起了一個龐大的產品體系。目前GR有四檔產品：GR Parts、GR Sport、GR和GRMN。其中GR Parts是單獨選裝的零部件；GR Sport系列是側重於外觀的運動套件；GR系列就是經過深度提升的原廠改裝車型，如GR Yaris等；GRMN則是限量發售的高性能車型。
其中GR Sport系列，是豐田發力最廣的系列。GR Sport套件一般包含外觀套件、內飾的運動化配置、小幅度的底盤優化。目前GR Sport已經覆蓋了眾多車型，其中不乏和運動沾邊不多的。如海拉克斯、普鋭斯這樣的車型都已經有了GR Sport版本。
Hilux GR Sport
豐田為什麼要引入這個系列？我們不妨思考下：我們在為運動兩個字消費的時候，能給為什麼樣的運動買單？
為運動消費
買的是什麼
買高性能是少數
真正的高性能產品很好理解，要麼是純粹的跑車，要麼是諸如奧迪RS，寶馬M，奔馳AMG這樣高性能車型。這類產品的特點就是在運動二字上沒得説，價格也沒得説。這類產品面向的也是需求極致的那一小部分消費者，動輒百萬級的售價也離日常消費有些遙遠。
寶馬M5 143.89萬，可買三台530Li
也有一些相對便宜的選擇，比如奧迪S系列，又比如領克+系列，別克的RS車型。這些車都是在市售車的基礎上，真的有性能的提升。其售價一般也高於基礎車型，使用體驗往往也在基礎車型上強調運動性能，一定程度地弱化了舒適性。這類車也很考驗車主的信仰，並非是消費的主流。
03+開着雖好，乘坐體驗可不好
買運動感是多數
真正的性能太貴，真正性能的產品也難以適應我們大部分時間的用車需求。我們能為之買單的，可能就是外在可感知的運動感了：最顯著的例子就是奧迪S-Line，寶馬M 運動套裝這樣的運動套件的火熱。這類車，滿足了我們需要一個激進外觀的需求，所加的錢又不用太多，至於動力、操控這些，並不是我們在此時所考慮的了。
3系普通版外觀
3系加裝M運動套裝外觀
我們可以從近幾年，寶馬3系車系的車型構成，看出這些年此類運動套件受消費者喜愛的程度。在2018款寶馬3繫上市時，尚有6款時尚版車型，也就是普通外觀的車型存在。而2022款寶馬三系則除最低配的320i外，全系搭載M運動套裝。
在其他品牌中，如此趨勢也十分明顯，奧迪A3L\A4L中帶有S-line套件的運動版車型比重提升明顯，奔馳C級立標版僅剩一款車型。非豪華品牌中，大眾的R-Line車型熱度也明顯高於普通版車型。
比例最低的奧迪A4L 運動版車型也超過一半
奔馳C級立標版僅一款車型在售
對市場風向敏鋭的自主品牌，也在努力提升車型的外在運動感，最極端的例子莫過於廣汽傳祺影豹這樣的車型。縱然在賽道上格外拉跨，被噴的一無是處，但累積1萬+的預定量説明廣汽傳祺賭這個細分市場賭對了。
消費者進店對影豹興趣很大
如此，我們也就不難理解豐田為什麼要引入GR Sport系列了。那麼卡羅拉GR Sport帶給我們的運動感合格嗎？
卡羅拉GR Sport
到底怎麼樣
卡羅拉GR Sport本質就是加裝了運動套件的卡羅拉。卡羅拉GR Sport也並非率先在是中國市場推出的車型，目前GR Sport已經覆蓋到亞太市場的多款車型中，卡羅拉GR Sport則是於2020年就在東南亞市場發佈了。
卡羅拉GR Sport的變化
卡羅拉的GR Sport的改變，相對於普通卡羅拉還是很到位的。卡羅拉GR Sport在前臉使用了燻黑中網、運動前圍、更突出的前唇等。車尾則同樣換上了燻黑大燈、運動後包圍等部件。內飾是多出了皮質運動座椅、真皮方向盤、換擋撥片、一些GRlogo。這些改變，都帶來了同普通版卡羅拉肉眼可見的區分度。
全新中網造型
尾部套件+16寸燻黑輪圈
GR點火按鈕、皮質運動座椅
卡羅拉GR Sport有針對底盤進一步加強，GR Sport車型也都在懸掛等部件上進行一定程度優化。這台卡羅拉GR Sport的底盤素質、操控體驗下限不會低。
卡羅拉GR Sport的槽點
這台1.5L三缸發動機，毫無疑問是這台車最大的槽點。雖然動力不做優化是GR Sport系列車型的共性，但是三缸這個詞無疑是原罪。個人認為用1.2T四缸的185T發動機是不是更合適？
該1.5L發動機121馬力，峯值扭矩148N·m
GR目前的認知度也是個問題。我們前面曾説到GR的輝煌成績，遺憾的是，GR的這些成績，離中國消費者有些遙遠。無論是WEC還是WRC，都是在國內十分冷門的運動領域，GR的歷史也太短暫了。或許，推出一個熊貓色，車門上貼藤原豆腐店拉花的運動特別版，更能讓大家產生共鳴。
另外，卡羅拉GR Sport配備的16寸輪圈，也有一些迷惑，畢竟卡羅拉就有配置17寸圈的產品。
適合什麼人？
當你明白它只是一台加裝運動套件的卡羅拉，它適合的消費者就顯而易見了：在想擁有一台卡羅拉的前提下，多花一點點錢，買一台外觀比卡羅拉亮騷的車。
如此，GR Sport這個價格還是比較合理的。GR Sport版基於車系中較為入門的1.5L自吸車型，其13.68萬元的售價，僅高出1.5L頂配車型4000元。對比兩款車型的配置，在多出運動外觀套件、更寬輪胎、更大輪圈、真皮方向盤、運動座椅、換擋撥片這些配置的基礎上，僅空調從自動變手動。
寫在最後
現在我們總結一下，還剩下一個問題：豐田為什麼要推出它？首先卡羅拉是一汽豐田目前產品體系中，唯一一款在海外已經有GR Sport套件推出的車型。
從目前這款車型的宣傳力度來看，一汽豐田也不需要這台車走量，這款車型肯定是提供給一小部分消費者的特殊產品。但這台車表現出了一個信號：
日後，我們很可能會看到GR Sport套件應用在榮放、凱美瑞、C-HR等車型上。甚至我們可以期待豐田引入更多個性套件。我們熟知的那個成熟、穩重的豐田，將變得更為年輕。
你期待豐田引入更多GR Sport車型嗎？在評論區討論吧~