隨着汽車保有量的增加，各大城市也出台了工作日限號政策，雖然這一定程度上減少了擁堵，但對於被限號的車主而言卻帶來了不便。因此，有不少人渴望一張綠牌，但以前一輛純電動車，賣得比燃油車還貴。
直到宏光MINIEV出現，將綠牌的“價格”拉低了下來，2.88萬的起售價可謂是業內最便宜，但話説回來，這起售價不到3萬的小車，真的能買？今天，咱們就以入門版 2020款 輕鬆款宏光MINIEV為例（下文簡稱宏光MINIEV），給大家解讀一下它的產品力。
外觀方面，宏光MINIEV整體造型比較呆萌，四四方方的輪廓自帶喜感。前臉部分，宏光MINIEV採用了電車常用的封閉式中網，但表面採用了較多的矩形元素，豐富了視覺效果；左右兩側的大燈尺寸很大，與較小的車身形成了反差萌，但可惜的是，僅是鹵素大燈。下包圍的造型比較奇特，為整車增添了一定的辨識度。
來到側面，清晰可見的平直腰線，讓宏光MINIEV看起來比較板正；尺寸方面，宏光MINIEV的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，就數據而言比較小巧，而這也賦予了它比較出色的通勤能力，無論是“見縫插針”還是停車，都比較方便；車輪部分，宏光MINIEV使用一套145/70 R12的輪胎，主打經濟性。
車尾部分，宏光MINIEV採用瞭如同前臉一樣的設計方案，只不過在尾燈中央的飾板上，將五菱車標換成了“WULING”的英文標註，是一種洋化設計。總的來説，就外觀造型來看，五菱宏光MINIEV能夠贏得不少消費者的認可，也是情有可原，至少外表看起來沒有很難看的既視感。
內飾方面，宏光MINIEV的整體佈局比較簡潔，並用了雙拼配色方案，外加少許橙色元素點綴，視覺效果還是不賴；裝飾用料上，沒有意外宏光MINIEV用了大量硬質塑料覆蓋中控台，畢竟成本有限，所以沒有什麼高級感可言。而雙輻式的方向盤樣式比較奇特，盤輻也不大，女生也能輕鬆駕馭。不過，宏光MINIEV的配置並不是很高，車內僅有一個FM收音機。
座椅方面，宏光MINIEV配備有一套一體式風格座椅，使用的是織物材質，舒適性一般。功能性方面，也僅僅只提供了前後、靠背手動調節；空間方面，身高176cm的體驗者落座前排頭部空間還有1拳，表現還不錯；坐進後排，體驗者的腿部空間比較侷促，僅僅適合短途應急使用，但若是換成小孩或者是身材嬌小的女性，體驗要好許多。所以這車的正確打開方式，應該是情侶或年輕夫婦。
後備廂方面，受限於車身尺寸，宏光MINIEV的常規後備廂空間並不是很充裕，只能説是放置書包、購物袋等比較小件的物品，且多數情況下還要把後排放倒之後才能從容放置。而將後排座椅整體放倒後，宏光MINIEV的後備廂進深可達820mm，再配上1140mm的內部寬度與790mm的內部高度，能夠提供741L的後備廂容積，對於市區買菜、逛街代步來説也是可以的了。
動力方面，宏光MINIEV搭載有一台後置永磁/同步電動機，電機總功率為20kW，電機總扭矩為85N·m，最高車速可達100km/h。至於續航方面，基於宏光MINIEV這塊9.2kWh的動力電池，能夠提供120km的NEDC純電續航里程，上下班代步足以滿。充電方面，宏光MINIEV僅提供交流慢充，充滿需要6.5h，且沒有快充。值得留意的是，宏光MINIEV可用220V家用電進行補能，進一步降低了使用成本。
總結：通過上述幾個方面能夠發現，宏光MINIEV不但價格便宜，通勤能力也很強，而四座的配備，也能滿足不時之需。不過，該車的配置較為一般，續航能力也是，僅僅能滿足日常代步的基本需求。所以，在我看來，若是家裏已有一輛燃油車，此時選宏光MINIEV沒問題，畢竟只是平時代步用，反之我更建議你優先考慮燃油車。