一直以來“合資車”在消費者心中是質量穩定的代名詞，在篩選品牌目錄中就直接把自主品牌車型的框框取消掉，那種連解釋機會都不給的態度就像過去的女朋友跟我分手時的場景一模一樣。但縱使是智勇雙全的關羽也有馬失前蹄，大意失荊州之過。合資車型的故障問題也時有發生，最近一個月中投訴量最高的前五款車型中全是合資車型，屬實讓人大跌眼鏡。
TOP5：東風標緻408
近30天投訴量：94
投訴故障：發動機燒機油、空調問題、前後懸掛異響
東風標緻最近幾年在中國日子過的可謂是相當難過，其中標緻408車型在7月份單月銷量400輛，1-7月銷量3747輛。單月銷量加起來也比不上軒逸一天賣出的車。正所謂無風不起浪，賣的差肯定是有它的原因。
早期2015款的標誌408經過一段時間的使用後，發動機陸續產生燒機油問題，投訴比例達到25?要知道，燒機油基本屬於車輛“癌症”很難從根本上修復。有人覺得，燒機油之後再加一點不就好了嗎，其實，燒機油只是一個開始，處理手段不好會導致內部燃燒室內積碳堆積嚴重，導致加速無力、車身抖動、油耗增加。同時燒機油問題產生在內部過程中牽連到發動機的設計結構，由此可以看出活塞內部活塞環密閉性是否良好，油氣分離器的霧化效果是否徹底，同時也反映廠家對這款發動機用料是否上心。
銷量不多但問題不少，東風標緻對於車輛的質量把關着實讓消費者寒心，法國人對待中國的傲慢態度即使過去那麼多年，也依舊沒有改變。所幸的是，汽車市場已經不像當年那樣車型“屈指可數”，“弱肉強食”“優勝劣汰”相信過不了多久市場份額就會讓他們從夢中醒來。
TOP4:一汽大眾速騰
近30天投訴量：105
投訴故障：變速箱異響、頓挫
一向標榜渦輪增壓+雙離合黃金組合的大眾在速騰上也栽了跟斗，仍然沒有從雙離合的陰影中完全走出來啊，105宗投訴中接近一半的投訴是關於雙離合變速箱頓挫，其中不乏有2019款剛剛跑了不久的新車。
大眾速騰受制於成本，使用的是乾式雙離合變速箱，放在交通開闊的城市還好，一旦長時間在擁堵地區上下班使用的話，變速箱頻繁換擋，導致內部温度過高，跑個5萬公里，就會燒離合器片，導致掛不進檔。變速箱頓挫和異響正是這類故障的“預兆”，在質保期內壞了還好，4S店會給你免費更換，一旦出了質保期，那隻能乖乖自己掏錢包結賬了，而且費用還不便宜。
所以，我一直都是告誡身邊朋友，“珍愛錢包，遠離乾式雙離合”，有這錢去買台豐田卡羅拉過日子它不香嗎？
TOP3：上汽大眾朗逸
近30天投訴量：107
投訴故障：車內異味、部件開裂、變速箱異響
“不是一家人，不入一家門”“神車”朗逸看到自己兄弟上榜了自己也不甘示弱，超越兄弟上升到第三位。除了相同的變速箱異響之外，在車輛製造材料以及工藝上同樣存在問題。像車輛內飾異味多達13宗，部件裝配工藝不精導致開裂則有6宗，主要問題出現在儀表盤外殼開裂、車內頂棚布脱落、座椅靠背開裂。
以精準的德國工藝為賣點的大眾，卻犯了簡單的內飾工藝問題，讓人“忍俊不禁”，雖然朗逸賣的固然好，銷量也無需發愁，但還是希望大眾能做到國外國內一視同仁，不要差別對待，繼續製造出像捷達、桑塔納這類為人民大眾所喜愛的車型。而不是有事沒事上3.15消費者權益日。
TOP:2：一汽馬自達CX-4
近30天投訴量：162
投訴故障：車身異響、中控台異響、車內異響、天窗異響
剛剛提了馬自達新車就異響，那麼恭喜您，買到純正國行馬自達。最近的馬自達在銷量上連起亞也比不過，現在還整來車身異響，讓本就不富裕的銷量更是雪上加霜。162宗投訴機械問題基本沒有，全是異響，心生好奇想採訪一下車主是不是感覺在開車時與老鼠作伴。最近異響大部分都是2020款新車，過去馬自達也沒爆發過這麼大面積的內飾異響問題，我猜測可能不是馬自達的原因，也有可能是供應商的問題，但不管怎麼説，消費者掏錢買你的商品，哪管的了你從哪裏進的貨，希望馬自達能給給出消費者一個令人滿意的解決方案。
TOP：1一汽馬自達阿特茲
近30天投訴量：230
投訴故障：車身異響、中控台異響、天窗異響、轉向系統異響
同為一汽馬自達的阿特茲也沒有逃過異響問題，雪上加霜的是除了異響問題之外，還多出了一個轉向異響問題，投訴案例有26宗，根據問題闡述，較多集中在方向機異響，方向機異響也有一定程度是駕駛習慣的不規範而導致，像日常挪車，在打方向時儘量不要把方向盤擰死，這會讓球頭、拉桿壓力過大，時間長了之後會有不同程度的損傷。
以上5款就是我們今天為大家分析的近一個月投訴率最高的車型，準備買車的要謹慎了。
人一生總是有許多不如意，可是當自己面臨不如意時，我們應當堅信，任何問題都是有解決的辦法的，有時，在於我們轉換一下思路，轉變一種方式。