增加原子灰顏色/多項貼心配置 2021款長安CS75 PLUS上市

[愛卡汽車 上市新車原創]

2020年9月5日，2021款長安CS75 PLUS車型正式上市，包括6款車型，售價區間為10.69-15.49萬元。2021款長安CS75 PLUS外觀方面基本與現款車型保持一致，主要是新增了原子灰的車身配色，內飾方面則主要在配置上進行了升級。

長安汽車 長安CS75 PLUS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

外觀方面，長安2021款CS75 PLUS在外觀方面與現款在售車型保持一致，採用了長安汽車最新的家族式設計，CS75 PLUS中網採用了黑色蜂窩設計，車頭上方加入了一條貫穿式的燈帶，把兩側大燈連接到了一起，不僅讓車頭更具層次感，點亮後也讓CS75 PLUS更具辨識度。值得一提的是，2021款CS75 PLUS新增了原子灰的車身配色。

內飾方面，新車整體設計延續現款車型，但在智能配置方面進行了提升。新車搭載最新一代梧桐車聯智能系統，採用全新一代硬件平台，開機更快捷、使用更流暢、系統反映更迅速，而且新系統還搭載了車載微信系統，用户放下手機，通過車機就能進行基於全語音交互的微信收發和通話功能。只要在車機上掃碼登錄，就能只動嘴、不動手，輕鬆完成微信收發。此外，新車還增加了手機無線充電功能。同時還將配備單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動過彎減速、智能限速輔助、車道保持輔助能力，與此同時新車搭載了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、5個攝像頭，可以實現L2級的自動駕駛。

長安汽車 長安CS75 PLUS（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

動力方面，2021款長安CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率131kW（178馬力），最大扭矩265Nm，傳動匹配6AT變速箱；2.0T發動機最大功率可達171kW（232馬力），最大扭矩360Nm，傳動方面與之匹配的是愛信8AT變速箱。

試駕回顧

這台2.0T發動機的動力表現在2300m的海拔高度上基本沒有衰減，我們的車上乘坐4名乘客同時有少量行李，借道超車時不會有動力捉襟見肘的情況發生，充足的動力儲備可以給人很強的信心。

這台發動機的出力特性有點像自然吸氣發動機，渦輪開始介入時沒有明顯的階段性動力爆發，隨着轉速的攀升，動力會逐步釋放。油門踏板反饋線性，這樣的調校十分易於駕馭，對舒適性也很友好。

8AT變速箱的表現兢兢業業，平順且邏輯清晰，在不同駕駛模式下有明顯差異。舒適模式下變速箱升擋積極，油門只要不踩過三分之二，變速箱基本不會降擋，而是靠扭矩優勢讓車速慢慢提升；運動模式下變速箱降擋會積極很多，有時會連降3擋以滿足動力需求。不論舒適還是運動模式，車輛在走走停停時都很平順，感受不到頓挫。

舒適模式下低速時方向很輕，停車入庫打方向很輕鬆，高速時阻尼會更加明顯一些，以營造更平穩的駕駛感受。運動模式下全速域的轉向手感都會略微變重一些，給人更緊繃的感覺。

懸掛系統比較軟，注重舒適性，對細碎震動的過濾很不錯，是典型的家用車調校風格。在經過大的坑窪時，車身的晃動會稍多一點，但不會出現那種沒完沒了的餘震。NVH特性值得肯定，不論是胎噪還是風噪都控制得很好，平路巡航時非常安靜舒服。

得益於高離地間隙和全能型輪胎，普通的非鋪裝砂石路面難不住它，充足的動力儲備在這時顯得尤為重要。在遍佈坑窪的砂石路上，CS75 PLUS的底盤給人的感覺很“整”。

全速域自適應巡航功能不僅可以通過多功能按鍵開啓，還支持語音開啓，增加了便利性。開啓輔助轉向後儀表盤會自動切換為“智能場景”模式，可顯示車道、車距、周圍車輛等信息，依託位於車身後方的兩顆毫米波雷達，CS75 PLUS對後方車輛也能精準識別，從而更安全地實現併線輔助和盲區監測功能。

跟車距離支持4級調節，跟車節奏平順，不會出現急加速和急剎車現象。開啓車道保持後，車輛會一直保持在車道中央，不會左右頻繁修正。如果此時雙手離開方向盤10s，車輛會報警，約15s後會退出巡航系統，一旦退出，那麼就無法再重新啓動車道保持，除非停車熄火重新啓動車輛。

編輯點評：自2019年9月5日上市以來，長安CS75 PLUS截至目前銷量已接近20萬輛，能夠在一年內銷量就逼近20萬輛，已經足矣説明一款車的受歡迎程度。在上市一年之際，2021款長安CS75 PLUS來到我們身邊，雖然是年款車型，但新車增加了更加拉風的原子灰配色，並在配置上進行了一定升級，競爭力顯著提升，以此來看，2021款長安CS75 PLUS有很大希望超越老款車型的戰績。

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