王者如何顛覆？長安CS75 PLUS追得上第三代哈弗H6嗎？

導語：5G逐步落地商用、自動駕駛快速發展、消費者需求更高級……這些因素讓汽車行業正在進行一場變革，在變革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其實是大多數車企對汽車行業未來發展的總結，簡單來説就是“電動化、互聯化、共享化、智能化”。

為了在這場變革中緊跟行業趨勢，眾多品牌都開始了新的佈局，自主品牌也不例外，例如，全新上市的第三代哈弗H6，以新世代智慧座駕形象塑造全新駕駛體驗；例如長安CS75 PLUS號稱具有明日屬性，升級的2021款正對市場全面發力。

那麼本次，我們就在新四化的市場大背景下，對比一下第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS的智能化、產品體驗度、品牌服務等，看看誰掌握了市場與消費者圈層的關鍵之鑰？

智能化發展 配置是核心 體驗才是目的

在人人都可以對智能化高談闊論的今天，汽車也難逃這一課題，但有的廠家將智能化作為新車發佈的噱頭、有的廠家為了表單拉得更長凸顯配置更豐富，有的是為了消費者最便捷愉悦的體驗而打造……

第三代哈弗H6搭載了全新智能互聯繫統，可以實現遠程控制車門、引擎、空調等；可控制家居、智能找車、藍牙鑰匙分享，很細心的一點是，與朋友分享用車時，車機系統提供訪客模式，保護隱私。另外，還有科大訊飛定製語音，彷彿化身小秘書守候在車內，有97%語音識別率＋深度思考能力，方言、連續指令、模糊語義，它都可以迅速識別，全面覆蓋出行、生活、車內控制、娛樂等多維度的交互。

在體驗度上來説，第三代哈弗H6做到了豐富而準確，同時，大屏內的模塊還可以根據車主的使用頻率進行改變大小、自行定製。每個細節的積累，最終讓駕乘感受提升了不止一個層次。坐在車內，確實有與未來觸摸的感受。

反觀長安CS75 PLUS的梧桐車聯TINNOVE智能系統，這個系統是與騰訊合作的，所以內部都是騰訊家的產品，有騰訊地圖、QQ音樂等，同樣可以實現語音交互功能，但是諸多車主都反應，它的識別率比較低，對車主的“普通話”要求太嚴格，發出指令不能連續，也不能模糊，而且，車機系統卡頓，導致駕駛員使用的便捷性降低。

近幾日，長安CS75 PLUS推出了2021款，官宣對車機系統進行了升級，但軟硬件平台都與之前相同，實質性的改觀不大，怎麼熱也還是“那盤菜”。衷心建議，在升級的同時關注一下老用户羣體，對這種普遍性的問題給出一個合理的解決方案。

口碑與服務決定了市場地位與發展

產品實力和銷量是對品牌造車技術的展示，同時也影響着消費者口碑，哈弗品牌專注於SUV車型的研發，為車主提供的高標準的駕控體驗，得到全民認可，五年間的市訴差（銷量與服務的比值）均穩定保持在正值，均值大幅領先於其他自主以及很多合資品牌，呈現出典型的穩定向好趨勢，是2015-2019年度車質網市訴差走勢唯一保持5年正值的自主品牌。

哈弗品牌一直秉承以客户為中心和誠信經營的理念，有整車銷售、售後服務、備件供應、信息反饋於一體的營銷服務網絡體系，並配備相應的人員、梗件設施等，而600萬的銷量基礎上，還能有如此高的服務均值，也是服務的有力證明。

長安汽車作為中國汽車四大集團陣營企業也一直在發力，產品網格不斷豐富，銷量規模在增加，但基數並不大，可服務均值卻在降低。網上的很多反饋如4S店備件很少，經常等三個月都沒有配件，導致無法正常維修保養的情況經常出現。

結語

綜合評判，第三代哈弗H6是品質、體驗的選擇，智能互聯充分詮釋了人性化與科技化，而11.59-13.49的價格區間與完善優質的售後服務，讓質價比非常高。長安CS75 PLUS，一直在哈弗H6身後緊緊跟隨，試圖複製成功，但如今第三代哈弗H6的面世讓這一願望更難實現了。可見，產品與服務的雙提升才是制勝的關鍵之鑰。