【有車以後 話題導購】隨着新能源車型的逐漸普及以及消費者對其的認可接受度，開始有越來越多的消費者把選擇的目光投向純電動車，同時把預算範圍鎖定在15-20萬元的不在少數。今天就為大家推薦兩款熱門車型。
小鵬G3i共4款車型，補貼後售價區間為14.98-18.58萬元，提供了460km和520km兩種續航供消費者選擇。
零跑C11的補貼後指導價格區間為15.98-19.98萬元，新車共推出3款車型，定位為中型純電SUV。尊享版和豪華版將於10月開啓交付，而性能版要從明年4月起交付。
小鵬G3i外觀上採用了X Robot Face的家族式設計語言，前臉設計比起現款更具未來和科技感，車側比較明顯的改動則是換用了隱藏式門把手。與此同時，小鵬G3i也加入了智能燈語的功能。還有一點重大改變則是取消了車頂位置最突出的360度攝像頭。
零跑C11外觀最亮眼的地方莫過於貫穿式頭燈的設計，中間一條細細的燈帶將兩邊的大燈組連在一起。燈腔內部採用矩陣式設計，點亮之後非常科幻。
車身側面，零跑C11車身造型以飽滿圓潤為主，敦實的車身符合中型SUV的格調。車身尺寸方面，零跑C11車身長寬高分別為4750×1905×1675mm，軸距為2930mm。
零跑C11的尾部採用了貫穿式尾燈的設計，燈腔內部採用透明工藝處理，使其看上去更具科技感。
G3i內飾整體基本還是延續現款車型的設計佈局，大尺寸豎置中控屏，儀表盤也是與現款保持一致，並非像P5一樣換裝P7同款儀表盤。
G3i的後排乘坐空間方面，前排調整好駕駛坐姿後，178cm的體驗者坐在後排，頭部空間一拳還有富餘，腿部空間剛好兩拳。另外，後排依舊沒有配備中央頭枕。
智能配置方面，G3i也擁有了P7同款的全場景語音功能，連續對話、可見即可説等功能均可在新車交付時實現，同時，該系統接入多款第三方應用及支付寶小程序。
車機操作系統芯片方面，G3i依舊採用的是高通驍龍芯片820A，而非呼聲很高的搭載在小鵬P5上的那款驍龍8155芯片。其實820A芯片的算力足以應付目前智能座艙的算法需求。
舒適性配置方面，Nappa真皮座椅、電動尾門、遠程空調控制、麂皮頂棚等配置繼續配備，包括主駕駛的座椅加熱通風和副駕駛的座椅加熱依舊配備，在此基礎上新增了後排座椅加熱功能。此外，G3i還增加了V2L對外放電功能，通過轉接頭便可以實現一些小功率電器的工作。
零跑C11的AI超級智能座艙也是極具看點。首先是硬件部分，標配“三聯屏”，尺寸分別是10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控液晶觸摸屏、10.25英寸副駕娛樂屏。車機系統搭載了驍龍8155芯片，這是目前座艙SOC芯片裏的天花板。該座艙芯片的算力為 8 TOPS。
內置科大訊飛3.5智能語音交互系統，可實現主、副駕獨立藍牙接入與雙音區語音交互，享受互不干擾的沉浸式駕乘體驗。
配置方面，零跑C11全系標配Nappa真皮，座椅的質感出色。同時，前排座椅支持加熱/通風，後排座椅加熱，重點是這都是全系標配，這在同級別裏是相當厚道的。
零跑C11車內乘坐空間整體佈局合理，前排和後排乘坐空間充裕。前排採用了一體式座椅，座椅支撐性和包裹性比較到位，不過座椅稍硬了些，長時間乘坐會比較累。
零跑C11搭載的是自研新一代海格力斯電驅系統，單電機版最大功率200kW，雙電機版最大功率400kW。它還具備電源逆變輸出功能，其輸出功率為3.3kW，這樣就可以滿足户外露營或是應急用電需求。
自動駕駛輔助硬件方面，G3i與現款車型保持一致，擁有20個硬件，包含1個單目攝像頭，4個環視攝像頭，3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。能夠實現全速域ACC自適應續航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC車道居中輔助、LKA車道保持（新增）、ATC自適應彎道巡航等功能，同時，還支持有線框/無線框/平行/垂直/斜列式等車位的自動泊車功能。
零跑C11官方稱目前車上的硬件支持L2+駕駛輔助，其硬件包含了兩顆自研凌志01芯片，總算力為每秒8.4Tops，全車28個感知硬件，包含1個雙目攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭、1個人臉識別攝像頭。
比較厚道的是Leap Pilot 3.0系統為標配，支持OTA升級，且硬件為全系標配。
寫在最後這兩款車絕對可以稱得上是這個價位綜合實力非常不錯的車型，性價比都非常不錯。G3i更注重科技屬性，比如全場景語音功能賦能以及XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統的加持下。零跑C11除了硬件基礎好意外，配置方面也是極具誠意，總之選哪個都是不會錯的選擇。