SUV自問世以來就一直保持着極高的熱度，而縱觀全球汽車市場，此前曾以製造超豪華轎車、超級跑車為主的超豪華品牌們，也在近些年將目光瞄準了超豪華SUV市場這塊大蛋糕，例如瑪莎拉蒂的萊萬特、勞斯萊斯的庫裏南、阿斯頓馬丁的DBX以及蘭博基尼的Urus等。
就在日前，蘭博基尼公佈了旗下SUV車型Urus自2018年至今的銷量，這款車在全球範圍內已交付超過16000輛！為了生產這款車，蘭博基尼將原有的八萬平工廠擴大了一倍，並且在這款車投產四年時間裏，蘭博基尼新招募了700餘名員工，由此可見Urus為蘭博基尼品牌帶來的利潤有多麼可觀。
也正是基於這個情況，蘭博基尼的老對頭，曾經表示“永遠不造SUV”的法拉利也放下身段，開始往“錢”走，開始研發SUV了。其實自2019年開始，就有不少關於法拉利首台SUV 法拉利Purosangue的信息甚至是諜照流出，不過當時流出的信息較少，且諜照中的法拉利Purosangue是一台套車瑪莎拉蒂萊萬特車殼的騾車（Mule car）。
而在近日曝出的法拉利Purosangue路試諜照中，測試車終於採用了即將量產的車身造型，雖然此次流出的Purosangue外觀依舊被包裹得嚴嚴實實，但從整體外形輪廓來看，新車與傳統SUV還是有不小的區別，從車身線條以及機艙長度座艙長度不難看出法拉利Purosangue的外觀更趨近於轎跑車型，像是最近很火的跨界轎跑SUV風格，或許這也是法拉利所謂“不造SUV”最後的倔強吧。
通過車頭的諜照隱約可以看出法拉利Purosangue可能採用了以往車型所沒有的分體式燈組，上方為日間行車燈，下方為近遠光燈組。同時前槓處偽裝的四處開孔下似乎隱藏着一塊碩大的進氣格柵，可見法拉利Purosangue應該擁有不凡的性能，需要巨大的進氣量。
雖然車尾部分的偽裝極其厚重，但是依稀能看得出車尾採用了溜背設計，因此後排乘客的頭部空間應該會被壓縮。據消息稱，新車後包圍會採用主動式尾部擴散器以增加下壓力，同時兩側依舊是代表性能的雙邊四出排氣，還是很有法拉利味的。
回到側面，法拉利Purosangue擁有與812類似的修長機艙，或許是在為塞下那台V12引擎做準備，車頂的流線型線條與溜背車尾結合上大尺寸輪轂與較低的車身，使得整車視覺效果更趨近於轎跑SUV。
據流出的消息來看，法拉利Purosangue極有可能採用V12、V8、V6三種不同的動力系統。不過基於日益嚴峻的排放標準，小編認為法拉利Purosangue採用SF90同款V8 3.9T發動機搭配三電機的動力總成的幾率較大。同時為了符合其SUV的定位，Purosangue還有可能會搭載空氣懸架以及防側傾系統等配置以提升複雜路況的通過性。
寫在最後
經過市場長期的檢驗，SUV市場的吸金能力已經得到了證實，各大豪華品牌推出的SUV產品都大獲成功，並且為自己開拓了眾多新客户，就連號稱永遠不造SUV的法拉利也在這重重壓力下低下了頭，那麼對於搭上超豪華SUV末班車的法拉利Purosangue，大家有什麼看法呢？歡迎在評論區踴躍討論。