新年伊始，理想ONE則憑藉硬核產品力得到了專業媒體測評的認可，在某汽車平台公佈的最新一期AEB主動剎車測試排名中，力壓寶馬5系、寶馬6系GT等車型成為冠軍，打響20022年第一炮，同時它也是進入決賽組裏唯一有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型。
為EDG狂歡的喜悦，理想ONE在AEB測試中體驗
拿出榜單的時候，我們可以看到理想ONE的奪冠絕對有黑馬的色彩，畢竟前五名中被它甩在身後的車型各個價格都比它高，均都是出自傳統大廠的豪華品牌，對於理想ONE來説這次奪冠的喜悦與EDG的狂歡之夜不相上下。
我們都知道AEB（Autonomous Emergency Braking）指的是自動緊急制動系統，即在遇到突發情況下可以預警並採取制動，以此規避事故發生或是降低事故損失，是保護駕乘人員已經車外第三者的一道防線。而出行安全一直都是用户最重視的問題，這次奪冠證明了理想ONE在主動守護用户的方面做足了技術儲備。
理想汽車技術方面的出色表現，我們在李想的微博發文中也可以讀到，理想在OTA3.0之後，理想ONE 2021款已經可以識別高速路交通事故現場和道路施工現場了，可以提前給車主提示，避免和減少重大交通事故的發生，而它也成為了繼特斯拉和小鵬之後第三傢俱備完整AEB全棧自研能力的車企，在榜樣的帶動下竭盡全力的努力。
實際的現場測試中，評測方特引入以40km/h、50km/h、60km/h的速度去追尾國標“電瓶車”的附加測驗，理想ONE在每個速度下均都經過考驗，這也就意味着它能夠在城市路況中對偶爾出現的電瓶車、行人等特殊情況做到很好的識別，並表現出制動能力，從而實現車內外的雙重保護，對人負責，越複雜的情況就需要在產品設計之初有越全面的思考，這背後投入的技術、人力、物力、財力非同一般。
全棧自研是實力更是底氣，理想ONE產品力再上台階
所有的投入都很值得，理想ONE在2020年底停止了與Mobileye合作，而這彰顯出了它開啓自研之路的決心，牢牢將主動權握在手中。硬件上，理想ONE搭載了800萬像素與識別精度達4K的攝像頭+兩顆地平線征程3自動駕駛專用芯片，和12顆超聲波+5個毫米波雷達，具備更靈敏的識別能力，探測更為精準，而背後返回的數據則在理想汽車持續迭代的算法能力加持下發揮出作用，反哺於技術層面，最終實現了產品實力的再進一步。
目前，理想是國內汽車主機廠AEB方案中，僅有的自研且採用視覺融合方案的廠商，而它引入視覺識別之後，在路上的識別準確性會更高，繼而實現在需要剎車的時候發揮能力，在無需的時候可以篤定前行，這背後更需要強大的測試數據作為支撐，難度可想而知，但理想做到了。
2021年汽車圈裏，我們討論最多的就是“缺芯”，而芯片的運算能力則將是對技術升級的一大考驗，理想ONE的智能駕駛芯片總運算力達到10TOPS，遠超蔚來ES6（2.5TOPS）、ES8（2.5TOPS）等車，前端有精準識別，後面有精準快速的運算，把準字當做戒尺，有技術做支撐的理想ONE帶給用户了一種安心。
在我們選車的時候，總會用撞車的時候受損失的程度來評價一輛車是否安全，如果車子本身很耐撞似乎會自然地被等價認為很安全。但安全並非是在意外發生時的一種應急保護，更應該是從產品設計之初就被充分考慮各類出行場景後，最終能夠默默且主動地守護安全，而這份看不見但關鍵時刻很救命的照料對於用户們來説是很需要的，理想ONE正是將用户的需求放在了首位，並落實到產品上，並且在本月初，理想汽車公佈了2021年12月交付數據，當月交付14087輛，全年累計交付90491輛，再度創交付新紀錄，真正實現了銷量、測評均奪冠。