2021-2022年，MPV市場雖然還沒有大火，但車企們已開始在細分領域佈局。諸如廣豐賽那、騰勢D9、東風悦達起亞嘉華等產品紛紛亮相。如今，作為東風汽車旗下電動化、高端化的排頭兵嵐圖品牌也帶來了一款MPV產品——夢想家。貝殼財經記者近日對夢想家的試裝車進行了試駕體驗，這款定價超40萬元，對標豐田埃爾法、別克GL8艾維亞等豪華產品的新車有什麼樣的特色？
夢想家靜態 新京報貝殼財經記者白昊天 攝
夢想家是嵐圖品牌的第二款產品，其定位為中大型新能源MPV，有純電動與混合動力兩種形式，預售價為38萬-60萬元。此次貝殼財經記者試駕的是混合動力版本。
較大車身尺寸與配置帶來舒適乘坐空間 駕控體驗或有提升可能
此次貝殼財經記者體驗的是夢想家的試裝車，部分零件安裝甚至是工人“手敲”上的，所以車輛在細節上有一些潛在問題，在隨着量產車下線，應該會得到解決。
作為一款7座中大型SUV，夢想家的車身長寬高參數達到5315/1985/1820mm，軸距達3200mm，在同級別車型中屬於領先位置。在真正坐進車內，在第一排和第二排乘客調整好坐姿後，第三排乘客也會有不錯的腿部空間。
夢想家第二排與第三排空間展示 新京報貝殼財經記者白昊天 攝
除了空間上的餘裕，記者在第二排體驗時，還發現座位上的加熱、通風、按摩功能效果均較為明顯，按摩的力度、加熱通風的速度都較為出色。此外，主駕座椅後面還有可供商務辦公的小桌板。但這個桌板的位置較高，尺寸也不算太大，貝殼財經記者在嘗試用筆記本電腦進行辦公時，更願意將其放在腿上，躺進第二排座椅進行操作。
相比於多數車企對於第三排的“優化”，夢想家第三排座椅的坐墊長度、用料都較為出色，加上頭部空間的餘裕，即便是成年人坐在第三排也不會感到逼仄。
夢想家底盤懸架展示 新京報貝殼財經記者白昊天 攝
在行駛過程中時，得益於前雙插臂、後五連桿的懸架以及嵐圖工程師團隊的底盤調校，車輛在慮震性上表現極佳，在一些起伏路段的處理乾脆利落，又不顯顛簸。同時，由於大量隔音材料的使用，車內的NVH表現也非常優異，即便是80km/h的速度，也能恰當地過濾掉風噪和路噪。
作為一款MPV車型，我們本不應對夢想家的駕控提出太多要求，但貝殼財經記者在駕駛過程中注意到一個較為明顯的情況，即“過強動力”是否有必要存在？
另外，由於車身尺寸足夠大，在一些狹小的會車路段，車輛對司機的要求較高，建議嵐圖可以讓車輛在低於20km/h的速度下，且周圍有較多物體時自動打開360°全景影像功能。
夢想家前發動機艙 新京報貝殼財經記者白昊天 攝
上文提到，夢想家的車身長寬高參數達到5315/1985/1820mm，車重達到了2.54噸。在駕控方面多以舒適穩重為主的夢想家，卻擁有相當強勁的性能。此次貝殼財經記者試駕的混合動力版本車型擁有130/160kW的前後雙電機，峯值扭矩610N·m，百公里加速6.9s，極限速度可達200km/h。
這樣強勁的動力，在一款MPV車型上應用不僅帶來了直線加速的優異屬性，也給駕駛員在彎道上帶來了壓力。貝殼財經記者在4環道路上以60km/h的車速前進，提速至80km/h對前車進行超越時明顯感受到了車身姿態較大幅度的變化，甚至感受到了ESP的介入。
在輔助駕駛方面，夢想家的ACC自適應巡航表現優異，與前車能夠保持恰當的距離，在車流量小的時候應該會有不錯的表現。據瞭解，夢想家還具備了自動變道超車功能。
造型大氣內飾多有巧思 但試裝車做工略有不足
介紹完了最主要的駕乘體驗，再來看看夢想家的外觀內飾。車輛整體較為厚重大氣，前臉的直瀑式格柵、兩側的鍍鉻倒L飾條與貫穿式燈帶，都頗具氣勢，車身側面的線條較為硬朗，輪胎採用了馬牌UC6輪胎，輪胎規格為255/50 R20。20英寸的輪圈與255的寬度，或許也是為了增強車輛的駕控感。
夢想家靜態 新京報貝殼財經記者白昊天 攝
打開電滑門進入車內，車內的空間表現已在前文提過，夢想家的第二排擁有較長的滑軌，如果拉到最後，在車裏蹺起二郎腿都還和前排座椅之間有很大的空間。
目光方向駕駛位，映入眼簾的就是科技感十足的1.4米智能三聯屏。智能三聯屏也是嵐圖汽車的家族化設計了，但在白天，屏幕的亮度不高，不知是試裝車的原因還是其他因素，操作起來也較有挑戰性。中控區較為前衞地取消了物理按鍵，但或得益於高通8155芯片與5G網絡，其語音控制反應較快、精準性尚可，且具備分區控制功能。語音控制可以解決駕乘人員的絕大多數需求。
夢想家內飾 新京報貝殼財經記者白昊天攝
夢想家的零重力寬適座椅支撐性、包裹性都給人不錯的體驗，十二向調節下也給成員帶來了更多的坐姿選擇。 配合座椅按摩與丹拿音響、較高NVH的品質，午休時選擇在車內小憩或許是個不錯的選擇。
值得一提的是，嵐圖為夢想家應用了大量的軟皮包裹，即便是第三排也在扶手區進行了軟皮的鋪設，用料比較用心。且由於應用了足夠多的健康、環保材料，車內幾乎不存在異味。
夢想家前臉LOGO 新京報貝殼財經記者白昊天 攝
正如上文提到的，此次貝殼財經記者試駕的夢想家車型屬於試裝車狀態，部分細節問題或許會在量產車上改進。最新消息顯示，嵐圖夢想家首款量產車已經下線，並將於5月7日正式上市，最快第三季度開啓交付。
新京報貝殼財經記者 白昊天
編輯 宋鈺婷
校對 盧茜