就在上週，豪華D級車市場隨着全新一代寶馬7系的重磅發佈再度被推上了風口浪尖。
和奔馳全新一代S級（W223）發佈之初一樣，由於全新一代7系的外觀過於標新立異，採用了與以往截然不同的設計語言，所以新車發佈之後收穫了褒貶不一、反差巨大的評價。但更令人震驚的消息遠不止全新一代7系的發佈，近日有新聞稱寶馬將發佈一款對標邁巴赫S級的超豪華旗艦轎車——寶馬L7。
實際上，寶馬L7並不是一款全新車型，早在奔馳W140制霸豪華D級車市場的20世紀90年代，寶馬為了能從奔馳W140口中奪得更多的市場份額，便以當時旗下最豪華的E38 750iL為基礎打造出了更加豪華的頂級轎車寶馬L7。
這款車型在經過車身加長後，車身長度已經達到了誇張的5.4米，再配合上車內極為豪華的配置以及那台5.4L V12發動機，當時的寶馬L7一度成為了全球多地富豪們爭相購買的頂級豪華轎車，而這款車在當時也僅量產了899台，且在中國大陸地區的總銷量不足50台，因此它的知名度相比起如今的邁巴赫奔馳S級會低上不少。
至於這次為什麼突然傳出寶馬復活L7這一頂級轎車型號的原因，估計是受到邁巴赫S級與奧迪A8L霍希版的刺激了，寶馬作為德系三雄之一，怎麼能夠缺席超豪華D級行政轎車的角逐呢？
據悉，此次全新一代寶馬L7將會基於近日發佈的全新一代7系進行打造。根據近期流出的假想圖來看，新車的總體設計風格與新7系保持了大體上的一致，同樣採用“大鼻孔”以及“眯眯眼”燈組的設計，但是在前包圍、燈組等細節處會有一定的改動，眉宇間更有勞斯萊斯的感覺在裏頭。
同時這台車的車身尺寸同樣也得到了加長，如今新一代寶馬7系的車長和軸距已經分別達到了5391mm和3215mm，由此推斷全新L7的車長大概率將會達到5500mm甚至更長，而軸距或將突破3300mm，而增加出來的這部分大概率也將落到後排的使用空間上去。
車尾部分，寶馬L7將有可能採用與7系不同的貫穿式尾燈，同時包圍的設計也會更加穩重大方，並將會採用隱藏式的排氣設計，讓整體看上去更加成熟穩重。
動力方面，由於寶馬不再生產V12發動機，因此曾經的12缸寶馬L7或許只會存在於歷史中了，而根據海外媒體透露的消息來看，全新一代寶馬L7將會提供有3.0T和4.4T兩種不同的動力佈局，其中4.4T版本搭載的即是代號為S63的4.4T V8雙渦輪增壓發動機，這台發動機擁有460kW的最大功率和750牛·米的峯值扭矩，傳動系統則會匹配寶馬最新的8速手自一體變速箱，同時寶馬L7還將全系適配寶馬xDrive四驅系統以及48V輕混系統，並且後期還有可能推出純電版本。
由於目前流出的車輛信息還十分有限，因此對於這款車型今後的市場表現小編也只能進行猜測，小編認為基於寶馬品牌如今的市場表現來看，寶馬L7若是真的上市一定會引起不小的反向，在銷量上大概率能夠勝過奧迪A8L Horch（參考現款7系與A8L的銷量情況），而奔馳S級邁巴赫由於歷史更長並且如今的市場認可度已經達到了高點，所以寶馬L7未必能是它的對手。
寫在最後
作為一款擁有“前身”以及歷史背景的車型，小編認為寶馬L7不應該僅僅侷限於加長和增加配置，畢竟L7作為寶馬旗下最豪華的旗艦轎車，這款車應該被賦予更深層次的內涵，並作為一個形象標籤發揚光大。
總而言之基於寶馬品牌如今總體的向上趨勢來看寶馬L7的市場表現不會太差，但是它對於寶馬品牌影響力以及綜合水平的提升能有多大，就看這款車最終能被設計到怎樣的一個高度了。關於L7的更多信息我們也將持續跟進並更新，喜歡的小夥伴記得關注哦。