劉智林 劉軍 中青報·中青網記者 邢婷
一座形似“海星”的巨大建築，坐落在陸海相接處。這是山東半島膠州灣北部的青島膠東國際機場，集航空、高鐵、地鐵、高速公路運輸於一體的綜合交通樞紐，運輸效能輻射整個山東半島。今年，這裏迎來了正式通航以來的首個春運。
在國際機場地下3層的隧道，不僅有着呼嘯穿行的濟青高鐵運送着南來北往的旅客，還9個常常在深夜中行進的年輕人，平均年輕26歲的他們是國鐵濟南局青島電務段機場信號維修工區的職工。在19米深的地下，他們用青春的“星光”引導高鐵安全前行。
這羣年輕人的主要工作是維修三大件：道岔，信號機，軌道電路。
“春運期間，人流明顯比往日多了不少，全國各地的旅客在這裏聯乘飛機與高鐵。我們9個人的工作相當重要，這些是我們的‘寶貝疙瘩’，守護好了它們，高鐵才能準點通達。”28歲的工長公維利自豪地介紹着。他口中的“寶貝疙瘩”是列車轉向的關鍵設備——道岔，對列車的暢通運行至關重要。
零點三十分到四點三十分是他們的作業時間，絕不能提前一分鐘上道，到點前必須全員下道，這是“死命令”。他們負責的信號設備遍佈在長約8公里的隧道中，而本次的作業地點距離隧道口約有3.3公里，為了在既定的時間裏完成當日作業任務，這羣年輕人化身“地下暴走團”，扛起笨重的工料具沿路肩快步行進。
建站快3年，他們每週要在這裏往返兩趟，9個人總共走過了2萬多公里的路程，相當於繞了地球半圈，不知跑爛多少雙鞋子。“有時候真感覺我們是鐵路上的‘赤腳醫生’，每個人都揹着沉重的‘醫療箱’，確保沿線設備安全。”公維利笑着説。
與公維利的笑容形成鮮明對比的是隧道內的黑暗、壓抑、潮濕與寂靜。隨着向前深入，身後的隧道口早已不見蹤影，可前面的目的地還遙不可及。“在隧道里行走，有種走不完也回不去的感覺。”提及剛來工區的感受，幾個人的感受相似。
走了半個多小時的路程，他們來不及歇歇腳，又必須爭分奪秒地開始作業，潮濕的地理環境帶來了更為嚴苛的檢修標準。為了保證設備的安全，他們想盡辦法保證箱內的濕度維持在最低水平。打開設備箱，他們第一時間換了乾燥劑，接着再用熱風槍吹乾箱內的每一個角落和零件。
忙完了“除濕”的第一步，後面的檢修程序十分繁重，但公維利卻不着急上手。他俯下身子，邊沿着軌枕細緻地查看道岔的每個部位，邊聯繫人員將道岔扳動幾個來回，隨着幾聲接點“咔噠”打入槽中的聲音，這位90後“老將”迅速判斷出這組道岔有些調試過緊，他招呼身邊的工友立即着手調整。動作乾脆利落，僅5分鐘便解決了這處瑕疵。
現在正是四九寒冬，隧道內的温度很低，可這羣精幹的小夥子額頭卻滲出了細密的汗珠。
再精細一些、再對比一下、再試驗一次，凌晨3點多，他們對設備全方位複查後，列着縱隊折回隧道入口。
凌晨5點，他們開完總結會，整理好工具，公維利端出一鍋煨在飯煲裏的茶葉蛋給大傢伙分下去，“這是我們班組的傳統，填個三分飽再睡個美覺，也是我們一天的小歡喜。”
隨着一輪紅日躍上地平線，又一批乘客即將踏上歸家的旅途。這應該是這羣小夥子的另一份歡喜。
來源：中國青年報客户端