正常來説，汽車排氣尾管都是衝着車後面的，有些還採用了隱藏式設計，排氣口朝下，如果積水不是很深，一般來説雨水不會通過排氣管灌進發動機裏，但是總有一些車企喜歡標新立異，把排氣口衝着天，這不就成一個漏斗了嗎？下雨的時候難道不會對發動機造成影響？但是轉念一想，車企的設計師當然不會這麼傻。
無論是保時捷918，還是邁凱倫旗下LT系列的車型，排氣口都是向上的，其實排氣管在車輛內部形成了一個“Y”型結構，雨水從排氣管進入之後，水會順着管壁向下流動，最終從導雨槽排出，所以雨水根本到不了燃燒室。當然了，這也是有限度的，如果你非要拿着水管伸進排氣管裏亂噴，那麼保時捷918就會讓你知道一台4.6L自然吸氣V8發動機有多麼昂貴。
這些超跑設計師為什麼要把排氣管設計成這樣呢？首先，排氣管向上的話用到的材料也就更少，這勢必會減少一定的整車質量，別看就這一點重量，對於超跑工程師來説，輕量化必須做到極致；其次，排氣管行程越短，發動機排氣阻力也就更小，輸出功率也會有相應的提升，就以邁凱倫570S與邁凱倫600LT為例，兩者均搭載型號為M838TE的3.8T雙渦輪增壓發動機，邁凱倫570S的輸出馬力為570Ps，而邁凱倫600LT的輸出馬力達到了600Ps，較邁凱倫570S提升了整整30Ps馬力。
所以説，汽車設計師都有自己的考慮，特別是超跑設計師，在保證安全可靠的前提下，向來都是以性能為重，大家在享受速度與激情的同時，也完全不需要擔心質量問題。