2021買車不糾結！這4款車型買發動機就送，動力足性價比還高

哈嘍大家好，我是泡芙

發動機就像汽車的心臟，重要性不言而喻。以前提起“買發動機送車”好像就是本田的專利。但其實還有很多車型，雖然發動機的名頭不如本田那麼響亮，但也完全稱得上是“買發動機送車”。

今天我們就給大家介紹幾款這樣的車型，並且，不但車是買發動機送的，這幾款車都還有額外的“贈品”。下面我們就一起來看看吧。

沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機

贈品：吉利星瑞

一句話介紹：你能買到最便宜的2.0T轎車

璀璨光環，沃爾沃血統

自打星瑞面世以來，無論是廠家的營銷還是消費者的關注，核心大多都聚焦到了吉利與沃爾沃合作開發的CMA平台。這不僅是因為星瑞是CMA平台下首款吉利品牌的轎車，更在於發動機和在售的沃爾沃車型一樣，搭載的是Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機。

這台發動機採用了低慣量渦輪增壓器，當發動機轉速達到1000rpm時即可介入，消除渦輪遲滯；渦輪增壓器的最高轉速可達240000rpm，能夠在發動機的中高轉速區間提供更充足的動力儲備。

從星瑞的參數來看，190馬力、300N·m和很多主流的中功2.0T機型相當。事實上，這一版本放在沃爾沃裏也屬於主流的T4車型。

駕駛體驗，高一年級的味道

實際開起來，這款十幾萬的家轎展現出了越級的運轉品質。雖然星瑞本身的尺寸和重量已經是妥妥的中型車範疇，之所以定位A級家轎只是為了降維打擊，但即便是以中型轎車的角度來看，星瑞的高級感也完全不輸很多二十幾萬的合資B級車。

不僅油門的響應舒緩平順，發動機的聲線也是比較順滑細膩的，即便是急加速也不會有突如其來的爆發感，和整台車穩重的氣質比較相符。

錦上添花，舒適的乘坐體驗

説到這裏，星瑞要提供的還是更好的乘坐體驗。星瑞的發動機在這裏，提供了比常規家轎更為高級的運轉品質，以及儲備充足但並不暴躁的動力輸出。再搭配上韌勁十足又帶有幾分厚重的底盤，以及同價位堪稱上乘的隔音水準，行駛體驗絲毫不亞於主流合資B級車。

換言之，你用一台A級家轎的價格，買到了媲美B級車的駕乘體驗，這可能要比單純的“參數致勝”來得更有價值。但需要注意的是，星瑞這台2.0T發動機對油品的要求也與主流B級車一致，只能加95號汽油。

終端價格方面，指導價11.37-15.27萬元的星瑞目前僅有1000元的小幅優惠。

第八代Ecotec LSY 2.0T發動機

贈品：雪佛蘭邁鋭寶XL 550T

一句話介紹：性價比最高2.0T中型轎車

全系四缸，終於挺直腰板

最近在互聯網上，邁鋭寶XL的風評悄然發生了逆轉，從當年被嗤之以鼻的“dior’s三寶”，到此前被口水淹沒的三缸風波，再到如今被追捧的“最速B級車”。

我們發現每一次的轉變都是源自於發動機——翻車是因為低配的1.3T三缸機，翻身又是因為換回了1.5T四缸機，口碑翻紅更是因為性能出眾的2.0T引擎。邁鋭寶XL的命運多舛，可謂是“敗也引擎，成也引擎”。

多面能手，性能與節油可兼得

不過無論口碑如何變化，身居高配的2.0T發動機一直都是雪佛蘭國產車型中的性能擔當。國六b版本237馬力、350N·m的參數雖不及以往調校激進，但是在9AT變速箱的通力配合下，7s出頭的實測百公里加速也不輸雙離合的歐系競品。

而且這台2.0T發動機還具備35MPa缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓以及三段式智能變缸技術，後者擁有三種工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，對油耗表現有一定的幫助。

實際開起來，這台發動機的表現也和邁鋭寶XL主打的運動取向一樣，活力十足。油門的反饋比較靈敏，輕踩下去就能給予相當程度的動力輸出，開起來會覺得這台車有點“莽”，這倒是比較符合一些年輕人的駕駛風格。

在中高轉速下，這台發動機的動力儲備也能保證再加速足夠有力。只要深踩油門，在9AT變速箱乾脆利落的降擋配合下，推背感絕對是隨要隨有。平常的時候，變速箱升擋也更加積極，儘量保證低速高擋位行駛，配合變缸技術進一步降低油耗。

掃地僧——被埋沒多年的運動王者

不過邁鋭寶XL被很多性能車迷視作寶藏車型，同樣與身為贈品的操控表現密不可分。高強度輕量化車身搭配前麥弗遜後四連桿懸架，再加上博世智能集成制動系統、EPS電動隨速助力轉向、通用專利技術的FNC制動盤以及245/45 R18馬牌MC5輪胎的加持，從而以純素車的狀態，在浙江國際賽車場創下了1’54”168的最快圈速。

不僅超過了高爾夫GTI這一經典鋼炮，更是一舉打破20萬元內量產車最快圈速紀錄。某種程度上來説，邁鋭寶XL的“性能價格比”，倒是和本田飛度GK5有異曲同工之妙。

如果説有什麼因素會攔住潛在車主，可能就是這個內飾了

非常值得一提的是，泡芙在北京地區的線下門店瞭解到，指導價19.49-21.99萬元的邁鋭寶XL，2.0T最低配（Redline 550T 自動鋭動版）的落地價僅為16萬元。

落地16萬什麼水平，比思域1.5T中配還便宜。

第四代EcoBoost 2.0T發動機

贈品：福特鋭際

一句話介紹：馬力最大緊湊級燃油SUV

劍走偏鋒，馬力大就是真理

作為被福特寄予厚望的翻身之作，鋭際在動力配置上給足了誠意。在同級別車型都還在用小排量增壓的入門引擎時，福特已經讓鋭際全系標配了2.0T高功發動機，匹配上8AT的變速箱。

248馬力、392N·m的參數，即便讓競品拿來高配車型也難以與之匹及。實測7s出頭的百公里加速成績，也是同級別中數一數二的水準。

不僅硬件配置幾乎拉滿，開起來的表現也令人印象深刻。畢竟能算得上“儲備過剩”的緊湊型SUV，除了鋭際也很難找到其他車型以此形容。每一份參數都能轉化為十分強勁的加速體感，這份持續推動的力道在任何轉速下都能有不錯的推背感，令人感到了幾分小鋼炮的青春與活力。

“靈活胖子”，SUV也有運動樂趣

再加上鋭際本身的調校風格也並非美系的沉穩厚重，而是更偏向日韓系的輕盈甚至是敏感。每一次踩下油門，無論深淺都能一觸即發。在泡芙看來，鋭際可能需要油門反饋舒緩一些，來中和一下充足的動力儲備，展現出從容不迫卻又底氣十足的感覺。但是福特顯然想要討好年輕人，所以把一台SUV做得有幾分運動家轎的戰鬥感，也算是一種路線。

8AT變速箱的表現盡職盡責，換擋動作乾脆利落，大多數情況下都能有不錯的平順性，但是還是沒有完全避免低速情況下的偶發頓挫。

並且略有可惜的是，撥片控制的手動模式只為頂配的ST-Line版本所獨享，其餘車型均只提供S擋和運動模式。

不過總體來看，瑕不掩瑜。再加上身為贈品的底盤質感十分紮實，不僅細碎顛簸過濾得很舒適，高速過彎還能有十分緊繃的表現，支撐力和高級感也足夠，把運動和舒適做出了一個不錯的平衡度。整個三大件的綜合表現，泡芙願意打出一個高分。

價格方面，泡芙從北京幾家門店的諮詢中瞭解到，指導價16.98-20.48萬元的鋭際終端優惠8000元。

3.5L MPi V6自然吸氣發動機

贈品：現代帕里斯帝

一句話介紹：你能買到的最便宜的V6車型

活化石——中國市場最後的自吸V6

作為中大型SUV裏為數不多的進口選手，現代帕里斯帝專為北美市場而打造。

北美市場的特色是什麼？當然是大排多缸的發動機啊。

所以躺在發動機艙裏的這具3.5L V6引擎，就是北美風格的絕佳體現。

當然，真正的美規，排量還會進一步增大至3.8L，並帶有缸內直噴技術。而為了滿足國內的排放法規，進口入華的中規版本採用了相對傳統的歧管噴射，參數也做到了272馬力和336N·m。

乍一看這扭矩，也沒比一些2.0T發動機來得強悍，也就是更高的功率能夠帶來不錯的中高轉動力儲備。但總體來説，帕里斯帝並不打算走性能路線，而是像美國車一樣，為舒適的駕駛體驗服務。

優雅從容，不與四缸增壓爭分奪秒

既然參數不討巧，帕里斯帝的制勝秘訣就要靠發動機綿密絲滑的輸出特性了。這也是當今這個小排量渦輪盛行的時代，屬於大排自吸引擎的獨家浪漫。

帕里斯帝的V6發動機並非那些調校激進的2.0T引擎那樣，上演着熱戀中的轟轟烈烈、大開大合，而是着眼於每一分每一秒的舒適，用成熟穩重的調校風格，循序漸進地將熱情釋放出來，同時伴隨着柔和細膩的聲線，以及毫無突兀的車速攀升，為我們復現當年老一代高檔車型的駕乘體驗。

換句話説，如果你買這台V6引擎的帕里斯帝只是想跟小年輕們在紅綠燈下拼起步，那你就錯了。帕里斯帝的百公里加速甚至還沒途昂380TSI來得快。

在這樣的氣氛烘托下，8AT變速箱也放棄了激情，而是以一種輕鬆的姿態讓動力的傳輸潤物細無聲。油門在任何開度下，都會換來有節奏的漸進加速，這在一些急性子眼裏可能是略顯木訥的表現，但是考慮到帕里斯帝是一台車長接近五米，軸距整整兩米九的中大型SUV，這樣的換擋風格反倒更符合閤家出行的主旋律——舒適。

總的來説，擁有與高功2.0T相當的性能，同時還有更勝一籌的行駛質感，進口車的身份也沒有抬高售價，再看看平平無奇的中國特供北京現代新勝達……看來韓國車還得是進口身份才靠譜。

實惠足量，V6之外還有給你更多

順帶一提“贈品”的表現，底盤的行駛素質相對中規中矩，對細碎的顛簸處理的不錯，懸架的反饋比較穩健，同時還會有一定的厚重感。不過處理大振動稍有點寡斷，懸架不是很能拉得住車身，導致坐在後排會覺得反饋有點多，後懸的彈跳會稍微明顯一些，略有欠缺一些美式傳統“巍然不動”的安定感。

再加上在隔音表現上，發動機抑制自身噪音已經十分優秀，反倒把風噪、路噪給凸顯出來了，顯得不是很有高級感。

帕里斯帝中排提供獨立座椅，是中大型SUV當中比較受歡迎的配置

不過話又説回來，30萬就能買個進口中大型SUV，配置還不輸同價位國產競品，即便品牌溢價不夠又如何呢，光這台大V6就已經值回票價了。

終端價格方面，指導價29.88-32.98萬元的帕里斯帝是僅支持線上app訂購的（進口現代經銷商一家都不剩了），沒有任何優惠。

性能與順滑，你喜歡哪種風格？

這四款車型並非是同價位裏面最搶手的車型，有的甚至居於小眾，並沒有被廣大消費者所發現。但它們的共同點，就在於有着一台好引擎。儘管以邁鋭寶XL為代表的迅猛風格，與帕里斯帝展現的穩健舒適風格有着很大差別，但它們都稱得上是性價比領域的出色產品。

曾經飛度GK5掀起了“買發動機送車”的熱議，背後是越來越多的消費者在購車觀念上的日漸成熟。而這些同樣以“買發動機送車”推薦給大家的車型，也值得消費者去更多地關注它們，體驗它們。