中國青年報客户端訊（中青報·中青網記者 王海涵 通訊員 張跟平 謝仕文）工作近7年，1994年出生的孫磊將經手的每個建築工程都視為一件“藝術品”，他在不斷打磨作品的過程中提升技能、磨練本領。
2017年碩士畢業後，他作為高級人才被引進到中鐵四局四公司，從基層項目技術員幹起，先後被授予中國中鐵模範師徒等稱號。目前，他擔任中鐵四局四公司肥西新能源汽車智能產業園EPC項目總工程師。
剛參加工作時，孫磊就主動選擇去基層一線，先後參建了合肥地鐵5號線、南京地鐵6號線、引江濟淮工程市政橋樑標等重難點項目。
“敢想敢幹的學霸”是同事對孫磊的評價。剛加入合肥地鐵五號線項目不久，項目部就與中鐵四局管理研究院成立QC小組，對現場水泥漿進行無公害化處理。當時才畢業不足半年的他所撰寫的“一種新型市政工程泥漿處理設備的研製”獲公司多個獎項。
孫磊工作照。劉志旭/攝
2020年7月，孫磊來到引江濟淮市政橋樑標項目擔任項目總工程師。引江濟淮工程是國家重大水利建設項目，是安徽省基礎設施建設“一號工程”。孫磊所在項目涉及三座斜拉橋的設計、建設，技術含量高，施工難度大，很多方案是該分公司首次實施，沒有先例和樣板。其中，引江濟淮金寨南路橋的主塔高112米，形狀類似字母M，施工中，對斜拉索穿索精度要求極高，誤差必須控制在5毫米以內。
孫磊回憶，建橋技術團隊成員都是90後，晚上，他帶着這羣年輕人討論鋼箱梁步履式頂推等重點難點技術，思索方案優化。白天，他還要去現場盯施工進展、檢查施工效果、鑽研圖紙。經過努力，孫磊帶團隊運用新工藝工法，使得項目圓滿竣工，還節約了工期。
在孫磊然看來，不斷突破創新是一名工程技術人員的使命擔當。
孫磊在和項目青年職工交流工程圖紙。劉志旭/攝
當下，孫磊所在的肥西新能源汽車智能產業園項目工期緊，任務重。其中，最大單體廠房面積超過16萬平米，對外觀、地面平整度、鋼結構用量要求高。
該項目技術團隊的11人中，基本都是剛工作3年左右的團員青年。在工地現場，孫磊成立青年突擊隊，邊帶團隊邊教學，他鼓勵年輕人多查詢資料，發現質量控制要點和現場存在的問題。
孫磊在施工現場和項目青年職工交流。劉志旭/攝
孫磊常對剛畢業的年輕工程人説：“做好時間管理和身體鍛鍊，更要主動承擔具有挑戰性的技術活，只有逼自己一把，才會發現新的可能，每次挑戰都是成長機遇。”
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